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說(shuō)FOB風(fēng)險(xiǎn)高的幾個(gè)觀點(diǎn)
1. 在后付款的情況下,貨代容易和買家,在買家未付尾款的情況下放單給買家。
2. 假如客戶終拒提貨物,F(xiàn)OB情況下由于是客戶的貨代不在我們控制之中,不管是退運(yùn)還是專賣,操作上都會(huì)很麻煩,而且容易產(chǎn)生高額的滯港費(fèi)用。
3. 在FOB情況下,客戶貨代的本地費(fèi)用,往往要比CIF情況下用自己的貨代要高。
4. 在CIF情況下,假如出現(xiàn)生產(chǎn)不及時(shí)導(dǎo)致交貨要推遲幾天,有可能可以申請(qǐng)到LATECOME從而滿足的交貨要求,但在FOB的情況下,要拿到貨代對(duì)賣家的額外支持,很難。
綜合來(lái)說(shuō),F(xiàn)OB是買家控制貨代,貨代會(huì)100%聽(tīng)從買家指令,并且LOCAL費(fèi)用會(huì)比CIF費(fèi)用相對(duì)高。
貨物蓋申報(bào)后,再次更改數(shù)據(jù)蓋完申報(bào)章后,一般不允許再次更改數(shù)據(jù),如需更改則應(yīng)當(dāng)出示一份加蓋貨代公章的保函,注明發(fā)貨人,提,船名航次,開(kāi)航日期及新舊數(shù)據(jù)。
船代已截排載,而貨物急需出口出具一份致船代的添載保函(加蓋貨代公章)交由報(bào)關(guān)行辦理,可以同時(shí)排載、申報(bào)、報(bào)關(guān)投單。
貨物超出目的港限重,無(wú)法進(jìn)場(chǎng)出具一份致船東的保函說(shuō)明一切后果由貨代承擔(dān),并加蓋貨代公章。
起運(yùn)港碼頭與提箱地點(diǎn)分別在島內(nèi)或島外兩個(gè)不同的區(qū)域這對(duì)于拖車的費(fèi)用有著至關(guān)重要的影響,注意產(chǎn)生新的過(guò)路費(fèi)。
貨柜已進(jìn)場(chǎng),但是由于特殊原因需要重箱出場(chǎng)重箱進(jìn)入碼頭后,因故必須移出碼頭處理后重新進(jìn)碼頭出口,或者移到另一碼頭出口,需提供發(fā)貨人/拖車公司的相關(guān)說(shuō)明和海關(guān)的驗(yàn)放資料、重新排載的托運(yùn)單提箱聯(lián)等,到船代處辦理重箱移場(chǎng)手續(xù)。
為了使收貨人可以在某些無(wú)法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物,實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。人們通常所說(shuō)的“電放”是狹義上的概念,即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人),同時(shí)收貨人(非記名提單的情況下);承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人,在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。
因此,“電放”的法律原理是:在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下,當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港),視其為特殊情況,所以收回全套正本提單。然而,目前有關(guān)的國(guó)際公約、各國(guó)的法律(如中國(guó)的海商法)和法規(guī)中均無(wú)“電放”的定義。
電放應(yīng)由托運(yùn)人提供書面申請(qǐng)或保函,在已簽發(fā)正本提單的情況下,則應(yīng)收回全套正本提單后方能做電放。
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已具備統(tǒng)一社會(huì)信用代碼的企業(yè),經(jīng)海關(guān)備案后使用統(tǒng)一社會(huì)信用代碼向海關(guān)傳輸進(jìn)出境運(yùn)輸工具和艙單電子數(shù)據(jù)。