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國際海運提單信息的重要性不言而喻,如有差錯,輕則,重則罰金。所以國際海運提單確認(rèn)是很重要的一個環(huán)節(jié)。但細(xì)細(xì)數(shù)來,我們出錯往往是在不起眼的小問題上。那么國際海運提單上有哪些是需要確認(rèn)的關(guān)鍵點和易錯點呢?
1、基本信息核對
認(rèn)真核對提單上的基本信息是否正確,如發(fā)貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數(shù)、重量、體積、運費預(yù)付還是到付有沒有錯誤等等。
2、條款
條款下,還要了解上對提單的特殊要求,以免造成不符。
3、標(biāo)點符號
提單以英文來標(biāo)識信息,所以標(biāo)點符號經(jīng)常會被忽略或弄錯, 如公司名稱中:CO.,LTD.中的標(biāo)點經(jīng)常會被漏掉,還有冒號和分號的區(qū)別,電話國家號前 號的省略等。
4、英文拼寫
英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長,常常會字母顛倒或錯漏一兩個字母,審單時看不出來,等到審核時卻會被指出不符,得不償失。
5、條款慎用
發(fā)貨人或收貨人 使用On behalf 條款時,只能代一個公司,但不可代多個,且注意不能前后顛倒。
6、包裝單位
包裝單位盡量細(xì)化,能用cart不用packages。同時要分清客戶提供過來的包裝數(shù)中哪個是總包裝數(shù),哪個是分包裝數(shù),以免混淆。以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報關(guān)數(shù)據(jù)不符,造成潛在風(fēng)險。
7、數(shù)量拼寫
注意英文數(shù)字拼寫和阿拉伯?dāng)?shù)字的對應(yīng),有時候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認(rèn)ok了,可是沒想到英文的數(shù)量卻不對,
8、內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運條款
目的地為內(nèi)陸港口的,注意轉(zhuǎn)運條款相關(guān)描述的備注。不可省略!
9、毛重和體積
除了要核對客戶給的數(shù)據(jù)是否一致,也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理,如果不合理的話,及時通知客人。例如:CBM如果客戶提供過來20‘大于30,40’大于65的話,那就超出合理范圍,應(yīng)及時與客戶核對。
10 、裝貨港,卸貨港和目的港
每個船公司對同一個港口的描述可能不盡相同,也會有特殊的要求。如果客人有特別顯示要求,一定要先問船公司是否接受。如果船公司不接受的話,只能按照船公司的要求提交填補料。
如:IRISL LINE目的港為:BANDAR ABBAS,卸貨港以及目的港必須有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字樣 否則CNEE在目的港無法清關(guān)。
第二個是從意識形態(tài)的角度
從財務(wù)的角度,出貨了收到款了就是close file了,但對于B2B的銷售人員來說,只有客戶也把產(chǎn)品賣出去了才算是銷售動作的完結(jié),然而這種意識形態(tài),很少有人具備。我們往往只能看到“貨過船舷”之前的這一端,呆呆地只是用“成本 費用 利潤”的方式去報價,天真地以為不就是推遲一水大船嘛有啥大不了,傻傻地認(rèn)為掃漏一個流水號這種小問題不需要提前告訴客戶,更別提什么了解客戶的渠道和下線,以及幫客戶做營銷和推廣了,F(xiàn)ree On Board嘛,貨過船舷就沒有我什么事兒了。
你這么想是沒錯的,可是你的競爭對手并不這么想。他們的戰(zhàn)場早已前移,他們會時刻留意市場和當(dāng)?shù)貐R率的變化以幫客戶規(guī)避風(fēng)險,他們會和客戶一起去考察市場一起設(shè)計產(chǎn)品,一起見下線客戶幫忙做presentation,他們會在當(dāng)?shù)卦O(shè)立海外倉以便迅速交貨,甚至設(shè)立分公司幫忙提供售后,該他們做的已經(jīng)做了,不該他們做的也做了,目的只有一個,協(xié)助客戶把產(chǎn)品賣出去,甚至在有必要的時候?qū)⒖蛻羧《?
申報(核對資料→進(jìn)行申報)在裝貨的同時應(yīng)報關(guān)資料,以便及時報關(guān)。時刻注意截進(jìn)場、截投單、截報關(guān)、截放行的時間。
報關(guān)資料有:
1 、必要單證 :
①貨物(公章)
②貨物裝箱清單(公章)
③代理報關(guān)委托書(公章) 白聯(lián) 海關(guān)留存 黃聯(lián) 被委托方留存(報關(guān)行)紅聯(lián) 委托方留存 (貨主)
④出口收匯核銷單 存根 核銷單 出口退稅
⑤合同(一般貿(mào)易才有)⑥通關(guān)單(商檢)