鈑金加工重要的三個步驟是剪、沖/切、折。鈑金有時也作扳金，這個詞來源于英文sheetmetal，普通是將一些金屬薄板經(jīng)過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，構(gòu)成所希望的外形和尺寸，并可進(jìn)一步經(jīng)過焊接或少量的機械加工構(gòu)成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。鈑金加工細(xì)致譬如應(yīng)用板材制造煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需求一定幾何學(xué)問。


熱噴涂技術(shù)主要用于對部件的修復(fù)，預(yù)保護(hù)及新產(chǎn)品的制造，可使工件活動所需要的尺寸和性能，可廣泛地應(yīng)用于航天、航空、汽車、機車、石化、紡織、橋梁、機械制造等領(lǐng)域。并且隨著先進(jìn)的熱噴涂方法的出現(xiàn)以及各種噴涂方法的不斷完善，這項技術(shù)有以往的維修為主發(fā)展到當(dāng)今，已逐漸成為產(chǎn)品制造不可缺少的工藝方法之一，即較廣泛地用于新產(chǎn)品的制造。


噴塑工藝的局限性主要表現(xiàn)在3個方面：首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了其在一些不耐熱的產(chǎn)品（如塑料）上的應(yīng)用；其次由于噴塑工藝絕大多數(shù)采用靜電噴涂，因此被涂物必須能導(dǎo)電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經(jīng)過導(dǎo)電處理，并且能耐160℃以上的溫度；后，在實際工作中，基于經(jīng)濟(jì)性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做得很大，因此大型工件（如列車車廂、橋梁、塔吊等）均不能采用噴塑工藝。