節(jié)點(diǎn)設(shè)置鎖扣的鋼塑格柵，凸結(jié)點(diǎn)鋼塑格柵其具體的技術(shù)指標(biāo)，以鋼塑格柵80ＫＮ為例

    "鋼塑格柵，經(jīng)緯向抗拉強(qiáng)度大于80KN/M,延伸率小于３％，節(jié)點(diǎn)設(shè)置鎖扣，焊點(diǎn)剝離力大于500N"

    目前市場上鋼塑格柵主要分兩類，帶鎖扣的和不帶鎖扣的，其關(guān)鍵區(qū)別在于：

   １，外觀區(qū)別，一個帶鎖扣，一方面用于加大剝離力強(qiáng)度，一方面增加鋼塑格柵與土體的摩擦力，讓格柵與土體更好的結(jié)合，增強(qiáng)施工效果，使格柵的各方面性能都能發(fā)揮．

   ２，焊點(diǎn)強(qiáng)度的區(qū)別，普通鋼塑格柵的焊點(diǎn)強(qiáng)度一般為30N--500N；而凸結(jié)點(diǎn)鋼塑格柵的焊結(jié)點(diǎn)強(qiáng)度不于小500N

    鋼塑土工格柵工程應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。公路部門在路面質(zhì)量、檢測、評價指標(biāo)等方面不斷提高，但路面平整度仍存在騎乘穩(wěn)定性問題。

    鋼塑土工格柵能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。

    鋼塑土工格柵由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。

    鋼塑土工格柵的特性：

    鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。

玻纖土工格柵的應(yīng)用及作用

   玻纖土工格柵具有以上所述特點(diǎn)，當(dāng)它應(yīng)用于瀝青路面施工時，可以在以下幾個方面發(fā)揮重要作用。接下來為大家具體詳細(xì)的介紹一下玻纖土工格柵的應(yīng)用和機(jī)理。

    開裂，瀝青混凝土路面具有一定的承載能力，且在規(guī)定的使用期限內(nèi)不會發(fā)生疲勞破壞。根據(jù)柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，要求控制路表da彎沉、層底面da彎沉和層底面da彎拉應(yīng)力小于相應(yīng)的容許量，以保證路面不致產(chǎn)生過度的變形和開裂。

   我們對瀝青路面受載荷的情況做受力分析，在直接與車輛荷載接觸下，面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處，即力的突變?nèi)菀装l(fā)生破壞。

   在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。玻纖土工格柵在瀝青面層的下面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成一個緩沖區(qū)。

   在緩沖區(qū)里應(yīng)力是逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞，同時玻纖土工格柵的低延身率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過度變形而開裂。通過上面的了解我們知道了玻纖土工格柵的應(yīng)用和機(jī)理。