航空齒輪箱的工況是高速、重載,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是輕量化,因此工作時(shí)的航空齒輪箱,其軸、軸承和箱體軸孔會(huì)因受力發(fā)生較大變形,同時(shí),輪齒也會(huì)因?yàn)辇X面摩擦生熱產(chǎn)生熱變形。齒輪箱作為一個(gè)系統(tǒng),各主要組件的變形和輪齒的變形都會(huì)對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量有較大的影響。為了保證和改善航空齒輪箱的工作狀態(tài),延長(zhǎng)齒輪的疲勞壽命和提高齒輪的摩擦磨損特性,需要對(duì)齒輪進(jìn)行修形。這樣可使定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。本文以某航空齒輪為研究對(duì)象,依據(jù)其幾何參數(shù)進(jìn)行修形設(shè)計(jì)。模擬其工況對(duì)輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個(gè)組件和綜合變形進(jìn)行分析,針對(duì)不同類型的變形特點(diǎn)確定了不同的修形方法,并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)修形效果進(jìn)行驗(yàn)證,得出本文的修形方法可以有效延長(zhǎng)齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性,為航空?qǐng)A柱齒輪修形設(shè)計(jì)提供參考。首先基于熱分析理論對(duì)齒輪進(jìn)行了熱邊界條件計(jì)算,結(jié)合有限元分析軟件Workbench來(lái)得出齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布,并分析齒輪熱變形和熱彈耦合變形對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的影響。然后建立齒輪箱整體模型,對(duì)齒輪箱進(jìn)行綜合受力分析和各組件受力變形分析,對(duì)比綜合變形和單一組件變形對(duì)齒輪嚙合的影響。之后,根據(jù)不同類型的變形特點(diǎn),以齒輪載荷均布和減小齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo),確定了齒廓修形和齒向修形方法,并進(jìn)行齒輪修形和初步驗(yàn)證。

在現(xiàn)代工業(yè)中，各種大、中、小型機(jī)械設(shè)備的工作傳動(dòng)部分，其中輪傳動(dòng)更為常見(jiàn)，輪的功能也不同，當(dāng)然材料的質(zhì)量也會(huì)有所不同?！　?/span>

常見(jiàn)的材料有鑄鐵、鋼、尼龍塑料等。車輪有很多用途。有滑輪，滑輪，繩輪等等。但是為什么在某些地方必須使用尼龍齒輪呢?在一些礦山中，礦產(chǎn)資源運(yùn)輸卡車一般沒(méi)有動(dòng)力依靠外力讓他進(jìn)行運(yùn)輸工作，通常由兩條鋼絲繩牽引?！　?/span>

這時(shí)，我們需要使用繩輪。在這種情況下，一般采用尼龍齒輪，因?yàn)槠渲饕δ苁悄湍?，另一個(gè)功能是保護(hù)鋼絲繩，因?yàn)樨浳锏倪\(yùn)輸較重，如果用鐵輪代替，長(zhǎng)時(shí)間的巨大摩擦力會(huì)使鋼絲繩斷裂，考慮到更換鋼絲繩的成本比較大，所以尼龍?！　?/span>

使用車輪，但使用尼龍齒輪。尼龍輪如果長(zhǎng)時(shí)間使用也會(huì)損壞。此時(shí)，尼龍齒輪將成為易損件。但尼龍輪的更換成本比鋼絲繩的更換成本要低得多?！　?/span>

皮帶輪上也有一些輕型設(shè)備也采用尼龍輪，這種設(shè)備一般負(fù)載不大，速度不是很快?？紤]到減重效果，它也可以應(yīng)用于尼龍車輪。　　

還有一些化工廠的設(shè)備，這種設(shè)備的運(yùn)行對(duì)污染物更加嚴(yán)格，用鑄鐵輪子長(zhǎng)時(shí)間會(huì)生銹，會(huì)污染人們的化工產(chǎn)品!另一個(gè)原因是鐵耐酸堿，容易被化學(xué)工業(yè)腐蝕，在這種場(chǎng)合也用尼龍齒輪。尼龍齒輪質(zhì)量好、耐磨性好、自潤(rùn)滑的關(guān)鍵是不易被酸、堿腐蝕?！　?/span>

尼龍齒輪的主要特點(diǎn)就是 保護(hù)鋼絲繩 耐磨 質(zhì)量輕 耐腐蝕 工作噪音小等等!

隨著塑料齒輪這一精度標(biāo)準(zhǔn)的推出，業(yè)界企業(yè)都深感振奮。以內(nèi)孔和端面定位這種定位方式是以工件內(nèi)孔定位，確定定位位置，再以端面作為軸向定位基準(zhǔn)，并對(duì)著端面夾緊。專門從事精密齒輪模具研發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)深圳市兆威機(jī)電股份有限公司，共同參與了本次標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。深圳兆威董事長(zhǎng)李海周高興地說(shuō)： “一直以來(lái)行業(yè)沒(méi)有一套塑齒標(biāo)準(zhǔn)，在開發(fā)過(guò)程中，只能接觸德國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)就等于在黑暗中前行，現(xiàn)在有了我們自己的標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)塑齒行業(yè)帶來(lái)新的曙光?！?/span>

　　注塑成型塑料齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品的計(jì)量檢測(cè)和等級(jí)判定提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，有利于保證產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，從而引導(dǎo)產(chǎn)品有序競(jìng)爭(zhēng)、健康發(fā)展，并推動(dòng)持續(xù)創(chuàng)新和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用廣泛的一種機(jī)械傳動(dòng)方式，在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，很多人會(huì)認(rèn)為是制造的誤差引起的，其實(shí)除了這個(gè)原因，還有其他方面的原因，下面和小編一起來(lái)了解一下。既可規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，建立良性市場(chǎng)秩序，助推產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，又能為企業(yè)拓寬采購(gòu)渠道、減少對(duì)外依賴、提高工作時(shí)效、大幅降低采購(gòu)和維修成本。

如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力化的同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪聲化，還面臨著很多難題。這就對(duì)齒輪的同心性、齒形以及其他的特性提出了很高的加工要求。對(duì)于精度要求不高的低速圓柱齒輪可以熱前剃齒而熱后不再加工，徑向剃齒方法的應(yīng)用擴(kuò)大了剃齒應(yīng)用范圍。某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動(dòng)作來(lái)制造終的產(chǎn)品，其他的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來(lái)減少收縮。雖然很多成型專家使用了的聚合材料、設(shè)備和加工技術(shù)達(dá)到了生產(chǎn)新一代塑料齒輪的能力，但是對(duì)于所有的加工者來(lái)說(shuō)，將面臨的一個(gè)真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個(gè)產(chǎn)品。