電池行業(yè)不合法拆除和小型車間回收電池，資源利用率低，環(huán)境污染嚴重。由于目前電池行業(yè)的生產(chǎn)，銷售和使用，每個環(huán)節(jié)都是相互獨立的。使用電池后，可以隨意自由處理。小作坊是簡單的設(shè)備，場地和勞動力，電池被殘酷地拆除。與普通電池加工公司相比，其成本投資相對較小。當電池可以自由回收時，回收價格可能會更高。

    目前，電池分解技術(shù)包括干法，濕法和生物法。然后電池分解企業(yè)可以配合大家學(xué)習(xí)，更先進的分解過程，注重培養(yǎng)這一領(lǐng)域的人才。構(gòu)建集生產(chǎn)，學(xué)習(xí)和研究于一體的舊電池回收技術(shù)系統(tǒng)，提高電池回收分解技術(shù)能力。

電池回收還處于起步階段，電池回收公司是很好的運營商。

　　廢舊鋰電池的回收變得越來越重要。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快了動力電池回收布局，基本構(gòu)成了鋰電池數(shù)據(jù)系統(tǒng)，動力電池系統(tǒng)和第三方組織的原型。從工業(yè)衛(wèi)生的發(fā)展的角度看，動力電池的回收利用擴大了產(chǎn)業(yè)布局，提高了相關(guān)企業(yè)的競爭實力，有效保證了原材料供應(yīng)，逐步建立了電池回收供應(yīng)商。

動力電池回收業(yè)如何破壁前行？

一、電池設(shè)計上關(guān)注回收需求。在動力電池回收利用方面，除了優(yōu)化后期解決方案，我們更應(yīng)在電池設(shè)計之初就將循環(huán)利用的需求考慮進來。如簡潔的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，更方便提升回收利用的工作效率，提高動力電池回收過程中的自動化程度；嚴格的三碼（即電池編碼、汽車VIN碼和回收編碼）合一制度，配合溯源平臺的導(dǎo)入，保證動力電池全生命周期來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責(zé)任可究。

二、合理定價退役電池。當前我國關(guān)于退役電池的定價機制并不完善，關(guān)于退役電池的電池容量和品質(zhì)的檢測也沒有形成統(tǒng)一的標準，因而很難形成規(guī)范化的定價原則。而退役電池在回收利用的過程中，也存在回收成本過高，利潤空間不足等問題，因此建立一套完善的退役電池定價機制迫切而必要。

    加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度。在對退役電池進行檢測、重組、拆解、回收再生等一系列過程中，相較于德國等發(fā)達國家，我國當前的技術(shù)成熟度和機械自動化程度均有待提高。在保證安全和環(huán)保的前提下，我國動力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，還應(yīng)不斷加大研發(fā)力度，提高動力電池回收效率，提升產(chǎn)線的智能化和自動化水平，間接提高動力電池回收利用的經(jīng)濟性。

    建立切合應(yīng)用場景的評估標準。退役電池在進行梯次利用之前，首先要經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)的檢測評估，確定電池的容量和各項性能是否能夠達到梯次利用的要求。而考慮到應(yīng)用場景不同，對梯次利用電池的要求也不盡相同，隨著未來我國梯次利用場景的不斷豐富，建立切合應(yīng)用場景的評估標準就非常必要了。