輪胎式集裝箱正面吊

山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

集裝箱正面吊運機

集裝箱是一種具有一定強度和剛性的，專g供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱d大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系，尤其在港口、航線等被廣泛運用。而要裝卸體型巨大的集裝箱，就不能忽視對于吊運機的使用。

集裝箱正面吊運機主要由起重臂、車架體、前后輪胎、俯仰液壓缸、伸縮液壓缸、駕駛室、油箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和吊具等組成。

準確、可靠、安全的監(jiān)控系統(tǒng)

正面吊運機為了達到準確安全可靠、地作業(yè),對臂架、屬具的各種功能進行監(jiān)控。通過IQAN模塊系統(tǒng)對長度及角度傳感器的控制,使吊具具有自動垂直升降的功能,通過IQAN模塊系統(tǒng)計算吊箱重量對不同高度、不同排距的重物進行控制,實現(xiàn)過載保護。屬具采用現(xiàn)代的電控系統(tǒng),司機室內(nèi)的信號顯示裝置能準確地反映出屬具各種工作狀態(tài)。2臺主油泵采用對液壓油污染不敏感的恒壓恒流量齒輪泵,安裝在液力變矩器取力口上,由柴油發(fā)動機驅(qū)動。

正面吊道路行駛:

正面吊道路行駛分兩種狀態(tài):吊具垂直于車體狀態(tài)和吊具與 車體形成直線狀態(tài)。

吊具與車體形成直線狀態(tài):

4.2.1此狀態(tài)使用于空中障礙物較多時。

4.2.2此狀態(tài)運行要注意臂架的俯仰角度,必須保證吊具不 碰臂架。

4.2.3此狀態(tài)行駛,吊具放置的很低,影響駕駛員視線,必 須設(shè)專人指揮、引路。

4.3行駛時必須做到:

4.3.1注意觀察對方和后方的來車情況。

4.3.2正面吊是后輪轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)彎時要注意后輪周圍的情況。

輪胎式集裝箱正面吊對位吊箱。在信號指揮人員的指揮下，正面吊減速，對正吊取的集裝箱，調(diào)整吊架絞鎖與集裝箱角件位臵，將吊架放臵在集裝箱上，使各絞鎖嵌入箱體角件中（若兩者相對位臵不到位，可借助翻轉(zhuǎn)和正、反向旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)）；起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。當(dāng)?shù)跫芩慕堑拿總€傳感銷接觸集裝箱角孔時，就會在控制板上發(fā)出黃色“觸箱”信號，按下鎖閉控制鍵，絞鎖轉(zhuǎn)動與集裝箱徹底鎖閉，控制板上發(fā)出綠色信號。吊具伸縮、旋轉(zhuǎn)時，不準碰撞集裝箱。吊具空載時，應(yīng)處于開s鎖位臵。6級及以上大風(fēng)，禁止起吊集裝箱。