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“一帶一路”沿線的深圳進(jìn)出口持續(xù)增長(zhǎng)

受到這次暴發(fā)的影響，深圳對(duì)外貿(mào)易在嚴(yán)峻的考驗(yàn)面前顯示出了堅(jiān)強(qiáng)。政府和海關(guān)相繼出臺(tái)了外貿(mào)穩(wěn)定、外資穩(wěn)定、通過(guò)制度創(chuàng)新優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境、充分利用原產(chǎn)地資源等政策，為企業(yè)減負(fù)增效、增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力支撐，支持了深圳企業(yè)擴(kuò)大“一帶一路”市場(chǎng)。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，到2020年前11個(gè)月，深圳進(jìn)出口總值6032.4億元，比上年同期(下同)增長(zhǎng)1.9%。

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就貿(mào)易方式而言，深圳對(duì)“一帶一路”沿線一般貿(mào)易所占比重已經(jīng)超過(guò)一半，保稅物流進(jìn)出口增長(zhǎng)迅速。1-11月，保稅物流進(jìn)出口總額1449.1億元，增長(zhǎng)25%；

就貿(mào)易伙伴而言，東盟仍是深圳“一帶一路”沿線出口市場(chǎng)。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，去年1-11月，深圳對(duì)東盟進(jìn)出口總額為4249.2億元，增長(zhǎng)5.3%，占全市進(jìn)出口總額的70.4%，其中對(duì)越南、泰國(guó)等地增長(zhǎng)較快。

當(dāng)前，世界海運(yùn)主干航線經(jīng)營(yíng)班輪業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司，大多為擁有大量船舶和船隊(duì)，并具備足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好的經(jīng)營(yíng)和管理能力的大型或超大型船舶公司。例如，馬士基海陸、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)都是的船運(yùn)公司。他們投下的是技術(shù)，操作，噸位大，承載能力強(qiáng)的船舶。他們選擇主干航線上的基本港，通過(guò)與支線船舶公司的合作進(jìn)行貨物集疏運(yùn)，并利用自己的力量和管理能力，使貨物在快速度和時(shí)間內(nèi)完成裝卸、轉(zhuǎn)換和快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

開(kāi)展集疏運(yùn)作業(yè)的支線船舶一般為小型靈便型船舶。這類船只通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)港和區(qū)域內(nèi)各港口之間的穿梭運(yùn)輸，為主干船只源源不斷地提供和接受轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，形成了千噸、支線相結(jié)合的集疏運(yùn)體系。

中轉(zhuǎn)站的業(yè)務(wù)和單證處理能力是保證貨物在中轉(zhuǎn)站順利轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)鍵。

對(duì)外貿(mào)易還是貨代做得好？對(duì)此，外貿(mào)新手朋友們一定要想一想，今天就講到這里?？纯炊说娜粘９ぷ?，究竟選哪一個(gè)？

對(duì)外貿(mào)易主要做什么？

外貿(mào)員從字面上理解就是從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的銷售人員，主要負(fù)責(zé)進(jìn)口、出口合同的簽訂與履行等。以上三個(gè)工作內(nèi)容只是從大的方面來(lái)說(shuō)，如果進(jìn)行細(xì)分的話，外貿(mào)業(yè)務(wù)員的工作就比較煩瑣了，通過(guò)下面的案例，《外貿(mào)業(yè)務(wù)員一天》，我們來(lái)了解一下工作內(nèi)容：

上班件事就是收發(fā)郵件、回復(fù)郵件、查看客戶詢盤、整理詢盤回復(fù)客戶詢盤。記錄并分析每日詢問(wèn)的情況。

在平臺(tái)上發(fā)布新產(chǎn)品信息、更新商品圖片或改變標(biāo)題、定期更新產(chǎn)品內(nèi)容。

應(yīng)客戶要求及時(shí)打樣，并以書面形式詳細(xì)列明打樣單。

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外包物流功能的內(nèi)容主要包括訂單管理、逆向物流、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)管理。在此，物流功能外包僅包括第三方物流和第四方物流，它們依靠 IT平臺(tái)向客戶提供物流外包服務(wù)。

當(dāng)前，中國(guó)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能被外包了更多，而案例中涉及的訂單管理將使物流服務(wù)提供商與客戶的合作更加緊密。據(jù)畢博估計(jì)，2006年中國(guó)物流外包產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)4.4億元，未來(lái)四年內(nèi)，該市場(chǎng)仍將快速增長(zhǎng)。

個(gè)案：2003年，與合作5年的又遇到了新難題。那時(shí)，公司雖然了解全國(guó)的銷售情況，但缺乏對(duì)庫(kù)存和市場(chǎng)終端隨時(shí)反應(yīng)的了解。因此以為第三方物流供應(yīng)，將全國(guó)29個(gè)地區(qū)及倉(cāng)庫(kù)的全部物流業(yè)務(wù)全部外包給。

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公司在倉(cāng)儲(chǔ)物流的基礎(chǔ)上，為公司量身打造了一套針對(duì)物流業(yè)務(wù)的訂單管理系統(tǒng)，整合了公司的訂單流程，并負(fù)責(zé)公司的所有物流環(huán)節(jié)。廠發(fā)貨后，由負(fù)責(zé)把貨送到全國(guó)20個(gè)地區(qū)，倉(cāng)庫(kù)由管理，按照的指示分配。為了進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率，目前正在進(jìn)一步整合供應(yīng)商鏈接和寶供 ERP。

通過(guò)與定制的物流系統(tǒng)和寶供自己的系統(tǒng)對(duì)接，隨時(shí)掌握各區(qū)域終端賣場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的反映。這樣，可以為企業(yè)的生產(chǎn)決策提供有力的支持，有效地降低庫(kù)存成本，極大地提高的市場(chǎng)反應(yīng)速度和競(jìng)爭(zhēng)力。