安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導致力矩超過該塔吊的技術性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當接近塔吊的允許力矩時，有預警信號、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示裝置也無預警信號，但工作可靠，比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡單損壞率低。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

塔吊在轉(zhuǎn)換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應，（應選擇同一種廠型）。裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整。進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉(zhuǎn)記錄進行檢查，確認該機當時對力矩限制的測試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5%的規(guī)定。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

塔吊的保護接零和接地線必須分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復接地線相連接，即相當PE線通過軌輪與設備外殼連接。duo塔作業(yè)1.兩臺或兩臺以上塔吊車在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時，應保持兩機之間的zui小距離；（1）移動塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于5m。塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m。2.當施工因場地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時，應同時采取兩種措施；（1）組織措施。對塔吊作業(yè)及行走路線進行規(guī)定，由專設的監(jiān)護人員進行監(jiān)督執(zhí)行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

簡單的定位方法是畫半徑為50m和80m的兩個同心圓，在同比例的施工圖紙上進行定位調(diào)整，保證主體結(jié)構(gòu)在50m圓內(nèi)，施工場地在80m圓內(nèi)。2.2滿足塔吊操作工程中，周邊環(huán)境條件對其的要求塔吊作業(yè)半徑內(nèi)應盡量避開架空高壓線和已有建筑物、構(gòu)筑物，防止吊臂、吊繩、吊鉤可能對其造成的碰撞；實在無法避開時，可考慮架空高壓線埋地或搭設防護棚等處理方法。塔吊與小區(qū)架空高壓線極近，應高壓線由架空改為埋地的費用較高甲方不能接受，后改為在高壓線外圍搭設防護棚并對塔吊增加限位器裝臵的方法進行處理。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制