粘鋼加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)

筋混凝土受彎構(gòu)件粘鋼加固是在構(gòu)件承受力不足區(qū)段(正截面受拉區(qū)、正截面受壓區(qū)或斜截面)表面粘貼鋼板，這樣可提高被加固構(gòu)件的承載力，且施工方便。采用粘鋼加固的鋼筋混凝土梁，其正截面承載力可按鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面承載力的方法計(jì)算；當(dāng)構(gòu)件斜截面抗剪承載力不夠時(shí)，可采用粘貼U形箍板或斜向鋼板條進(jìn)行加固，可按鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面承載力公式計(jì)算。鋼筋混凝土受彎、受壓、受拉構(gòu)件粘鋼加固設(shè)計(jì)可按建設(shè)部頒《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB l50367--2006)進(jìn)行正截面和斜截面加固計(jì)算，確定鋼板厚度及布置方式。對(duì)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行正截面加固時(shí)，其受拉面沿構(gòu)件軸向連續(xù)粘貼的加固鋼板宜延長(zhǎng)至支座邊緣，且應(yīng)在鋼板的端部(包括截?cái)嗵?及集荷載作用點(diǎn)的兩側(cè)，設(shè)置U形鋼箍板(對(duì)梁)或橫向鋼壓條(對(duì)板)進(jìn)行錨固。

使用情況

粘鋼加固

(1)鋼筋焊接點(diǎn)斷裂加固(2)施工中漏放鋼筋加固(3)混凝土標(biāo)號(hào)達(dá)不到，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度加固(4)加層抗震加固(5)陽(yáng)臺(tái)根部斷裂加固(6)牛腿接點(diǎn)加固(7)懸掛式吊車梁提高荷載加固(8)樓面荷載集中力加固(9)火災(zāi)后梁柱砼燒壞加固(10)混凝土柱子牛腿斷裂加固(11)橋式吊車梁加固(12)薄腹梁斷裂加固(13)爆l炸沖擊波破壞梁體加固(14)提高樓面荷載加固(15)屋架梁下弦腐蝕嚴(yán)重露筋加固(16)斷梁加固(17)截柱加固(18)減震加固

粘鋼加固基本定義：

粘貼鋼板加固法，是指用膠黏劑將鋼板粘貼在構(gòu)件外部的一種加固方法。該法在建筑，橋梁等工程的加固、補(bǔ)強(qiáng)、修復(fù)中的應(yīng)用較為廣泛。

結(jié)構(gòu)粘鋼加固方法，與其他的加固方法比較，有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和先進(jìn)性，主要有：

1、堅(jiān)固耐用：經(jīng)過(guò)多年來(lái)的工程實(shí)踐，已經(jīng)證明完全能保證加固工程的質(zhì)量，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度都能滿足設(shè)計(jì)的要求。施工工藝精巧，質(zhì)量?jī)?yōu)l秀，工程合格率為。膠粘劑30年老化試驗(yàn)?zāi)途眯阅軡M足要求。粘鋼加固后的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，也證明強(qiáng)度和剛度的設(shè)計(jì)方法是正確的和可靠的。

2、施工快速：在保證粘鋼加固結(jié)構(gòu)質(zhì)量的前提下，快速完成施工任務(wù)，并能根據(jù)業(yè)務(wù)要求，在不停產(chǎn)不影響使用的情況下完成施工，受到用戶的普遍贊揚(yáng)。

3、簡(jiǎn)潔輕巧：與其它加固方法比較，粘鋼加固的施工，干凈利落，比較簡(jiǎn)便，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)。完成加固后的結(jié)構(gòu)外觀不改變，比較輕巧，鋼板薄，結(jié)構(gòu)自重增加極微，不會(huì)導(dǎo)致建筑物內(nèi)其他構(gòu)件的連鎖加固。

4、靈活多樣：粘鋼加固法的適應(yīng)性很強(qiáng)，能夠解決生產(chǎn)上和生活上各種有關(guān)問(wèn)題。粘貼鋼板的方案多種多樣，靈活巧妙。還可粘貼型鋼、加固鋼結(jié)構(gòu)及磚砌體結(jié)構(gòu)等。

5、經(jīng)濟(jì)合理：由于施工快，避免或減少工廠停產(chǎn)時(shí)間，節(jié)約加固材料，與其它加固方法比較，粘鋼加固的費(fèi)用大為節(jié)省，經(jīng)濟(jì)效益很高。

粘鋼加固設(shè)計(jì)及定義

早期將加強(qiáng)加固鋼板板直接混凝土表面是南非土木建筑工程學(xué)院建筑結(jié)構(gòu)教l授 Fleming和King，1967年是他們的素混凝梁年外粘鋼板而不是試驗(yàn)鋼筋，創(chuàng)建粘鋼加強(qiáng)加固先河。在一些試驗(yàn)研究基礎(chǔ)，1983年的英國(guó)塞菲爾大學(xué)成功使用粘鋼加固技術(shù)加固向上一個(gè)公路橋，使原來(lái)的橋限載量 110t通過(guò)500t的載重卡車。我國(guó)首先使用粘鋼加固的工程在1978年完成遼陽(yáng)化纖總廠變電所大樓的承載梁，收到好的效果，創(chuàng)建先例的鋼粘鋼加固。

　　鋼筋混凝土由彎構(gòu)件粘鋼加固為構(gòu)件承受力缺少區(qū)段（正截面受拉區(qū)，正截面由壓區(qū)或斜截面）表面粘貼鋼板，這可以改善加固構(gòu)件的承載力，構(gòu)造方便。

　　粘鋼加固使用鋼筋混凝土梁，可能是正截面承載力彎構(gòu)件鋼筋混凝土通過(guò)計(jì)算正端法截面承載力； as構(gòu)件 swash截面足夠剪切承載力時(shí),形袖口板可以粘貼或傾斜方向U-鋼板條為加固，根據(jù)鋼筋混凝土由彎構(gòu)件 swash截面承載力公式計(jì)算。鋼筋混凝土由彎,受壓,受拉構(gòu)件粘鋼加固設(shè)計(jì)建設(shè)部可以授予《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB l50367--2006）正和螺旋截面加固截面計(jì)算，以確定鋼板厚度和布置方式。對(duì)于鋼筋混凝土由彎構(gòu)件正截面加固時(shí)，其斜截面表面加固鋼板連續(xù)粘貼在構(gòu)件軸應(yīng)該擴(kuò)展到支座邊緣，并且應(yīng)該設(shè)置為端部端部（包括截?cái)嗵帲┖图奢d作用點(diǎn) U形鋼箍板 （對(duì)于梁）或橫向鋼對(duì)于條（對(duì)于板）對(duì)于錨固。