廣州市世昌（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司主營(yíng)珠三角危險(xiǎn)品運(yùn)輸車隊(duì)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸價(jià)格、廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、危險(xiǎn)化學(xué)品物流運(yùn)輸，甲、乙、丙類?；穫}(cāng)庫(kù)等物流服務(wù)。具有經(jīng)國(guó)家核準(zhǔn)的具備化學(xué)危險(xiǎn)品(2、3、5、6、8、9類別)物流服務(wù)資質(zhì)，可為不同的供應(yīng)鏈物流方式提供多種解決方案的專業(yè)?；肺锪鞣?wù)供應(yīng)商。

收件人辦理貨物提取注意事項(xiàng)

貨物到站時(shí)，不管是危險(xiǎn)品還是一般的正常貨物。上海危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司建議收件人在辦理貨物提取手續(xù)時(shí)需要注意以下事項(xiàng)，事先做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，提高效率：

1、收貨人憑有效證件(如本人身份證原件)到目的地機(jī)場(chǎng)我公司進(jìn)口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)辦理提貨手續(xù)(若貨物由單位收取，應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信)。

2、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑貨運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件提取貨物。

3、收貨人應(yīng)在我司指I定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付費(fèi)用。

4、收貨人應(yīng)在貨物簽收單上簽字后提取貨物。

5、收貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請(qǐng)當(dāng)面提出異議。

6、若收貨人提取貨物并在簽收單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

請(qǐng)相關(guān)收貨人或委托人根據(jù)以上須知，辦好相應(yīng)手續(xù)。

夏季危險(xiǎn)品運(yùn)輸車內(nèi)隱患

最近一個(gè)星期溫度越來越高,街上越來越多的人開始穿短袖短裙。面對(duì)炎炎夏日,我們可以躲在空調(diào)房間里享受涼爽,但我們的車卻還是在經(jīng)歷炎熱的太陽(yáng)的洗禮。汽車雖然不怕陽(yáng)光曬,但是車內(nèi)的一些東西卻不一定經(jīng)得住。這些東西一旦在太陽(yáng)下暴曬就可能會(huì)引起乘客的身體健康隱患甚至可能威脅到人身安全,上海危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司小編今天就和大家一起討論一下夏季車輛內(nèi)部的物品隱患。

普通倉(cāng)儲(chǔ)　　一、打火機(jī)放車?yán)锵喈?dāng)于炸i彈

許多吸煙者喜歡放一個(gè)打火機(jī)在車?yán)锘蛲浽谲嚴(yán)?。其?shí)那種小賣部賣的一兩塊錢一個(gè)的塑料打火機(jī)外殼非常脆弱。太陽(yáng)暴曬后,車內(nèi)溫度可以達(dá)到60度,劣質(zhì)打火機(jī)在這樣的環(huán)境中很容易爆i炸。爆i炸的輕會(huì)將里面的液體氣化濺得到處都是,嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致車輛內(nèi)燃自燃就得不償失了。所以在車內(nèi)還是不要放置打火機(jī)，使用點(diǎn)火器更加靠譜。

二、塑料瓶裝水經(jīng)過暴曬后會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)

塑料的瓶裝水喝了一半放在車內(nèi)，下車時(shí)忘了拿出來，那么經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間暴曬的瓶裝水還能喝嗎？雖然權(quán)威機(jī)構(gòu)證實(shí)質(zhì)量過關(guān)的瓶裝水在經(jīng)過暴曬后不會(huì)從塑料瓶中析出有害物質(zhì)，但是面對(duì)國(guó)內(nèi)的食品安全問題，筆者還是說呵呵吧。再有就是高溫容易更適合瓶?jī)?nèi)的細(xì)菌微生物等物質(zhì)的滋生。所以筆者建議經(jīng)過暴曬的瓶裝水還是不要喝了。

三、熱天使用空調(diào)后不要立即關(guān)閉

炎熱的夏季使用空調(diào)后如果直接關(guān)閉空調(diào)的話，空調(diào)管道里的剩余冷氣出不來，等外界的熱空氣與冷氣相遇就會(huì)產(chǎn)生水滴留在管道中。而潮濕的地方容易滋生細(xì)菌，所以車上的空調(diào)再使用一段時(shí)間之后就會(huì)有異味。正確的做法應(yīng)該是，關(guān)空調(diào)之前先將壓縮機(jī)（A/C）按鈕關(guān)掉，繼續(xù)讓風(fēng)扇將管道里的冷氣吹出，在關(guān)閉就可以了。

四、不要把垃圾和食物等有機(jī)物放置在車內(nèi)，夏季車內(nèi)高溫,食物、垃圾等物品在陽(yáng)光下非常容易腐i敗,滋生出細(xì)菌,并釋放出有毒的氣體，危害車上乘客的健康。

漢峰國(guó)際物流結(jié)論:以上是夏天隱藏在汽車內(nèi)的隱患,各位車主要重視起來。車輛工具,有助于幫助我們提高生活的質(zhì)量,我們?cè)谌粘Ｊ褂脩?yīng)注意這些問題,不要日常的不小心導(dǎo)致終身的悲劇。

廣州市世昌（危險(xiǎn)品）運(yùn)輸有限公司主營(yíng)珠三角危險(xiǎn)品運(yùn)輸車隊(duì)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸價(jià)格、廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、危險(xiǎn)化學(xué)品物流運(yùn)輸，甲、乙、丙類?；穫}(cāng)庫(kù)等物流服務(wù)。具有經(jīng)國(guó)家核準(zhǔn)的具備化學(xué)危險(xiǎn)品(2、3、5、6、8、9類別)物流服務(wù)資質(zhì)，可為不同的供應(yīng)鏈物流方式提供多種解決方案的專業(yè)?；肺锪鞣?wù)供應(yīng)商。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司如何做到0危險(xiǎn)運(yùn)輸

首先我們要從源頭抓起，任何危險(xiǎn)的來源大部分都是貨物的原因，可能在貨物審批過程中出了問題，讓一些本該禁止的物品由于疏忽讓其過關(guān)了，而最終導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生，事故的出現(xiàn)。因此我們一定要加強(qiáng)危險(xiǎn)品的申報(bào)管理以及嚴(yán)格審批的程序，做到這個(gè)我們就離危險(xiǎn)遠(yuǎn)了一點(diǎn)。

其次，我們就要從我們?nèi)粘５男袨橐?guī)范抓起，很多的危險(xiǎn)可能不是貨物的原因，相關(guān)的報(bào)道也有很多，由于工作人員的疏忽等等，最后造成重大的什么什么事故，因此哦我們平時(shí)要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員的素質(zhì)管理，不管是職業(yè)素質(zhì)還喲專業(yè)素質(zhì)，只有我們具備了良好的素質(zhì)，我們就離危險(xiǎn)又遠(yuǎn)了一步。

最后我們要抓的就是現(xiàn)場(chǎng)了，抓好現(xiàn)場(chǎng)我們才能消除所有的隱患。我國(guó)前領(lǐng)i導(dǎo)人就說過，隱患險(xiǎn)與明火，因此消除隱患是非常重要的，因此在品是一定要做好現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，制定一些相應(yīng)的規(guī)章制度，這樣我們才能更好的做好管理。

油罐車運(yùn)輸中如何預(yù)防靜電危害？

在油罐車運(yùn)輸過程中，靜電作為一位“隱形火種”，有時(shí)一個(gè)不留神，就會(huì)引發(fā)意想不到的危險(xiǎn)事故。

那么，如何預(yù)防靜電危害呢？

1油罐車油罐裝油量要適當(dāng)

油罐車油罐裝油過少，運(yùn)輸中搖晃空間大，易產(chǎn)生靜電；裝得太多，則對(duì)油罐車油罐口密封不嚴(yán)的車易造成溢出，因此，灌量在85%左右為適宜。另外，運(yùn)輸中應(yīng)保持中速行駛，以保證油罐車油罐內(nèi)油料相對(duì)平穩(wěn)，還應(yīng)盡量減少緊急制動(dòng)。

2改變裝油時(shí)，要排盡原裝油料

所謂改變裝油，是指例如原來裝過汽i油的油罐，現(xiàn)在裝煤油或柴油或者與此相反的情況。改變裝油易在罐內(nèi)形成爆i炸性混合氣體，特別是油罐車油罐內(nèi)若原裝汽i油，現(xiàn)在裝煤油或柴油時(shí)。原因是由于煤油和柴油都具有吸收汽i油蒸汽的性質(zhì)，它會(huì)使原來已充滿汽i油蒸汽而達(dá)到富油狀態(tài)的油罐，被稀釋到可以爆i炸的范圍內(nèi)，在冬季更是如此，若一旦發(fā)生靜電跳火，即可能發(fā)生火災(zāi)、爆i炸等嚴(yán)重事故。

據(jù)美國(guó)石油學(xué)會(huì)一份事故調(diào)查報(bào)告反映，在620件油罐車發(fā)生的靜電事故中，就有440件是改變裝油時(shí)造成。因此，在油罐車改變裝油時(shí)，要盡量排盡油罐內(nèi)的沉積油料，打開油罐罐口，讓殘留在罐內(nèi)的油料盡量揮發(fā)。另外，裝油時(shí)還應(yīng)告訴發(fā)油人員油罐內(nèi)原來所裝的油料，以便發(fā)油人員能按規(guī)定進(jìn)行操作，例如限制送油流速等。

3保持油罐車油罐清潔

油罐車油罐內(nèi)不能存有水分、雜質(zhì)等，因?yàn)槿加椭泻畷?huì)顯著改變?nèi)加偷膸щ娳厔?shì)，使油罐內(nèi)的電壓成幾十倍、甚至上百倍的增長(zhǎng)，同時(shí)還可能以火花的形式放電。

油料中的雜質(zhì)對(duì)靜電產(chǎn)生也有較大的影響，尤其是一些漂浮物質(zhì)，如木屑、橡膠、孤立的金屬球（一些油罐車油罐內(nèi)容量表上的浮球脫落）更是十分危險(xiǎn)。主要是這類導(dǎo)電具有電容作用能收集和儲(chǔ)存較多的靜電電荷，在油罐車油罐中又沒有固定的運(yùn)動(dòng)軌道，易接近罐壁或油罐車油罐內(nèi)其它附件，形成適當(dāng)?shù)姆烹婇g隙。據(jù)測(cè)試，這種現(xiàn)象一旦形成，只要與液面電位差在1-2KV,就可能產(chǎn)生火花放電（普通液面為28-30KV），且放電能量強(qiáng)，可一次性將所儲(chǔ)能量全部釋放。

4保證油罐車其它附件的完好

對(duì)于油罐上的閥門、呼氣閥、油罐車油罐蓋密封圈等均應(yīng)始終處于良好狀態(tài)，以防止燃油漏出或溢出，遇靜電跳火而發(fā)生火災(zāi)。

5要接好靜電導(dǎo)線

在裝卸油前要將油罐車和裝卸油設(shè)備用靜電導(dǎo)線跨接在一起（油庫(kù)內(nèi)均安裝有與油罐車相跨接的靜電導(dǎo)線）。

作用：

①將油罐感應(yīng)的靜電導(dǎo)走，避免與外界物質(zhì)發(fā)生跳火；

②使油罐車和整個(gè)裝卸油設(shè)備保持等電位，防止出現(xiàn)電位差；

③對(duì)油料中電荷有加快泄露的作用。在連接靜電導(dǎo)線時(shí)一定要選擇罐車上無銹蝕且裸i露的金屬部位，不能將其連接在銹蝕嚴(yán)重或有油漆地方。

資料表明，只有整個(gè)靜電接地系統(tǒng)電阻小于10歐時(shí)，才能達(dá)到良好的導(dǎo)靜電性能。比較理想的辦法是在油罐車某個(gè)部位安裝一個(gè)銅制的專用接板，專i供連接靜電導(dǎo)線。另外，不能用油罐車上的靜電接地線作為裝卸油用的靜電導(dǎo)線，原因是油罐車在裝卸油中，一般停放在水泥地或較緊硬的地面上，其靜電接地線的電阻不可能低于10歐，因此，很難保證同裝卸油設(shè)備保持等電位。

6保證油罐車上防靜電設(shè)施完好

油罐車上防靜電設(shè)施主要為靜電接地線和油罐內(nèi)的隔油板。靜電接地線有鏈條式和導(dǎo)電橡膠托地帶兩種。前者由于拖地撞擊易產(chǎn)生火花、接地時(shí)是時(shí)隔時(shí)通、再加上易銹蝕會(huì)增大泄露電阻等缺點(diǎn)，現(xiàn)在新出廠的油罐車都采用橡膠接地帶。所以，對(duì)靜電接地線要經(jīng)常調(diào)整，以保證其與地面有良好的接觸且應(yīng)常用萬(wàn)用表檢查是否通暢，有無斷裂，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。隔油板的作用是減輕油罐車在運(yùn)輸過程中油料在罐內(nèi)的晃動(dòng)和激濺，以減少靜電產(chǎn)生。若在維護(hù)油罐中卸下了隔油板，要及時(shí)安裝上，切不可認(rèn)為是可有可無的裝置。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

你不了解我的底線，就不會(huì)懂我的難處，必須要“嚴(yán)”“實(shí)”起來

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是安全生產(chǎn)高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，始終是交通運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管工作的重中之重。他要求，全行業(yè)要深刻反思，堅(jiān)持人民利益至上，把“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育與安全生產(chǎn)工作緊密結(jié)合起來，時(shí)刻保持高壓態(tài)勢(shì)，采取“零容忍”態(tài)度，認(rèn)真進(jìn)行排查，全i面加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)管，確保群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

??一要開展“三個(gè)最嚴(yán)實(shí)”的安全檢查，嚴(yán)治安全隱患。各地交通運(yùn)輸主管部門要督促企業(yè)開展最嚴(yán)實(shí)的企業(yè)自查，各基層管理部門要開展最嚴(yán)實(shí)的部門檢查，并隨機(jī)抽取基層管理部門和重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)開展最嚴(yán)實(shí)的監(jiān)管督查。

??二要實(shí)行“兩個(gè)最嚴(yán)格”的安全生產(chǎn)管理，嚴(yán)把安全關(guān)口。嚴(yán)格履行法定許可程序，實(shí)行最嚴(yán)格的運(yùn)輸作業(yè)前安生生產(chǎn)條件管理。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的全過程監(jiān)控監(jiān)測(cè)，實(shí)行最嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理。

??三要做到“三個(gè)最嚴(yán)厲”的安全監(jiān)管，嚴(yán)肅安全紀(jì)律。對(duì)于各類危險(xiǎn)品運(yùn)輸非i法違i法行為，做到最嚴(yán)厲的打擊。要開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)巡視，對(duì)各級(jí)管理部門和企業(yè)責(zé)任落實(shí)做到最嚴(yán)厲的督辦。對(duì)于安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)、隱患排查整改不到位、發(fā)生事故的企業(yè)，和安全管理責(zé)任落實(shí)不到位、失職瀆職的管理部門，要做到最嚴(yán)厲的問責(zé)。

??四要堵塞“三個(gè)環(huán)節(jié)”的安全漏洞，嚴(yán)守安全底線。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，重點(diǎn)堵塞現(xiàn)場(chǎng)安全管理缺失、違規(guī)指揮、違i章操作等漏洞。在作業(yè)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)堵塞作業(yè)人員安全意識(shí)淡漠、業(yè)務(wù)技能不適用等漏洞。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，要堵塞水路、道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸漏洞。

??五要強(qiáng)化“三個(gè)環(huán)節(jié)”的應(yīng)急管理，嚴(yán)防次生事故。要完善應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急演練，強(qiáng)化應(yīng)急響應(yīng)。

    如果你們都會(huì)乖一點(diǎn)點(diǎn)，世界也會(huì)因你們而多一份關(guān)愛，為了你和大家的安全，請(qǐng)你盡力做的到！

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛需要注意以下幾點(diǎn)！

防爆胎

胎壓是否正常，輪胎接地部分有無破損這些都直接關(guān)乎輪胎安全。而一旦發(fā)生爆胎后果不堪設(shè)想，輕則損失貨物，重則車毀人亡。

防燃爆

平時(shí)注意檢查水箱是否水源充足，長(zhǎng)下坡注意使用檔位制動(dòng)盡量減少連續(xù)長(zhǎng)期使用剎車，避免其溫度驟然升高。另外，夏季高溫時(shí)期也要注意淋水降溫。

防止長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，司機(jī)連續(xù)駕駛5個(gè)小時(shí)以上發(fā)生車i禍的比例要比駕駛1小時(shí)就休息15分鐘高5倍，尤其是在路況不好的路段。疲勞駕駛都是駕駛安全最i大的敵人之一，卡車司機(jī)需要謹(jǐn)慎。

防隧道事故

進(jìn)隧道前要打燈，速度要降低到80km/h一下，并且與前車保持距離。下雨天要慎用剎車，不得超車。

注意裝卸與清倉(cāng)

危險(xiǎn)品不同于普通貨物，散落或者泄露的話危險(xiǎn)極大。因此在裝卸的時(shí)候一定要注意，同時(shí)在完成運(yùn)輸卸載后要及時(shí)清理車廂殘留物以免造成污染。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

危險(xiǎn)品物流的相關(guān)知識(shí)

   危險(xiǎn)品物流作為現(xiàn)代物流i產(chǎn)業(yè)重要細(xì)分領(lǐng)域之一，在化工市場(chǎng)整體向好的形勢(shì)下發(fā)展迅速。據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)統(tǒng)計(jì)，隨著化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)危險(xiǎn)品物流業(yè)提出了更高、更新的要求。未來，提質(zhì)升級(jí)和融合共享成為物流行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來，行業(yè)呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)。

“物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”寫入黨的十九大報(bào)告；國(guó)i務(wù)院辦i公廳一年中就“物流降本增效”和“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用”兩次發(fā)出指導(dǎo)性文件，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。作為化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)前?；锪鞯陌l(fā)展趨勢(shì)是從整個(gè)供應(yīng)鏈上創(chuàng)新升級(jí)，提升上下游的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)匹配能力，提升安全、降本增效，把企業(yè)做大做強(qiáng)并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。但長(zhǎng)期存在裝備不統(tǒng)一、信息不能互通的問題，而鐵路運(yùn)力的開放性不足成為主要短板，目前液體化工（罐式集裝箱鐵公海多式聯(lián)運(yùn)示范工程已經(jīng)開展，行業(yè)都在期待鐵路的政策能夠放開，以補(bǔ)足運(yùn)力短板，提升危化物流效率、降低企業(yè)物流成本。方物流將以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 區(qū)域聯(lián)合 板塊聯(lián)合”的模式，通過商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng)新、資源的整合及資本的有效運(yùn)用，為化工企業(yè)提供安全、高效、一體化和精準(zhǔn)化的物流服務(wù)，有效降低托運(yùn)方的物流成本，為企業(yè)產(chǎn)生新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)，讓整個(gè)危化品物流行業(yè)走上開放、聯(lián)合、高效的供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)新之路。

“?；锪鳌边\(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)

“?；肺锪鳌边\(yùn)輸是一個(gè)緊俏的行業(yè)，由于產(chǎn)銷分離，95%以上需要異地運(yùn)輸，比如以石油、天i然氣等為基礎(chǔ)原料的化工產(chǎn)業(yè)集群大多都分布在西部，而其輸出產(chǎn)品的銷售地和下游深加工企業(yè)又多集中在東部沿海地帶。

首先，從危化品運(yùn)輸需求上看，我國(guó)每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中80%通過道路運(yùn)輸。而每年通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物總量達(dá)3億噸，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上。

其次，隨著我國(guó)原i油產(chǎn)量和原i油加工量不斷增長(zhǎng)，煤化工、天i然氣、油頁(yè)巖化工發(fā)展速度加快，其產(chǎn)品多為液體和氣體，儲(chǔ)罐需求量不斷增加，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸量也在加大 。

雖然“?；锪鳌边\(yùn)輸已經(jīng)擁有巨大的市場(chǎng)潛力，但是對(duì)于“?；锪鳌边\(yùn)輸這個(gè)非常特殊的行業(yè)來說，安全問題一直是整個(gè)行業(yè)最i大的痛點(diǎn)。整體面臨的挑戰(zhàn)存在以下幾點(diǎn)：

1）行業(yè)監(jiān)管難度大。現(xiàn)有的管理中缺乏數(shù)據(jù)支持，司機(jī)駕駛行為無法管控，信息傳遞延時(shí)或失誤，不能掌握車輛實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還有一些運(yùn)輸資質(zhì)非i法掛i靠的情況，管理水準(zhǔn)的評(píng)定沒有依據(jù)；

2）從業(yè)人員專業(yè)度要求高。不僅要對(duì)于運(yùn)輸載體，還要對(duì)運(yùn)輸介質(zhì)有基礎(chǔ)了解。但目前，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能、文化水平參差不齊，流動(dòng)性大，管理難度大。數(shù)據(jù)顯示，90%以上的危運(yùn)事故是因駕駛員的不當(dāng)行為引發(fā)；

3）運(yùn)輸介質(zhì)相對(duì)單一。淡季旺季貨源和車源信息不匹配，易造成高空載率的現(xiàn)象，運(yùn)力利用率相對(duì)較低；

4）貨源信息不明確。運(yùn)輸過程不能全程可視化管控，易造成竄貨、丟貨以及貨物污染等問題。