直升機(jī)的分類

【單旋翼式】

　　◆單旋翼帶尾槳（Ducted Fan）一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個(gè)小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī)。

　　◆單旋翼無尾槳（NOTAR）一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，機(jī)身尾部側(cè)面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，美國(guó)麥道直升機(jī)公司生產(chǎn)的MD520N直升機(jī)。

航空攝像作為現(xiàn)代化的攝影手段，能夠以人們一般難以達(dá)到的高度俯視事物的全貌，以徹底解放的視角，給受眾傳達(dá)一種宏觀形象，帶來煥然一新的視覺享受。近年來，隨著電視、飛行技術(shù)的發(fā)展，各種方式的航拍在電影、電視片的制作中得到了廣泛應(yīng)用。        根據(jù)航空攝像需要的技術(shù)要求，直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：飛行操作靈活；爬升力強(qiáng)，高度控制靈活；50米以內(nèi)的超低空拍攝；穩(wěn)定性強(qiáng)，航實(shí)現(xiàn)航拍鏡頭的流暢和平穩(wěn)。

三、飛行線路與時(shí)間安排

   具體飛行路線由公司先與開發(fā)商商議確定，再由公司飛行機(jī)長(zhǎng)及機(jī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)考察后確認(rèn)。每次飛行時(shí)間安排也由公司與開發(fā)商商議確定。建議將每組飛行時(shí)間控制在5-10分鐘以內(nèi)。

四、計(jì)劃上報(bào)與審批

   因飛機(jī)飛行需要多個(gè)相關(guān)部門審批，時(shí)間約為6到8天，如確定開盤慶典時(shí)間后應(yīng)盡快將計(jì)劃上報(bào)公司，一般應(yīng)提前8到10天報(bào)計(jì)劃。

   直升機(jī)受天氣影響較大，如遇大霧、大風(fēng)、大雨等惡劣天氣，或遇空管部門空中管制，為保證人員生命財(cái)產(chǎn)安全，商定后可將飛行日期推后，公司可向有關(guān)部門申請(qǐng)延長(zhǎng)審批日期。

五、費(fèi)用結(jié)算

   簽定合約當(dāng)天按總費(fèi)用收取70%，剩下總費(fèi)用的30%在展示或飛行當(dāng)天飛機(jī)到達(dá)指1定場(chǎng)地時(shí)收取。