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制造汽車線束的體系大致分兩類:
1、以歐美國家劃分,包括中國:使用TS16949體系來對制造過程進行控制。
2、日本為主:如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,線束也就變得越粗越重。
因此先進的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路輸裝置大大減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡易。東莞市眾耀自動化設(shè)備有限公司自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。連接器的優(yōu)點:1、改善生產(chǎn)過程,連接器簡化電子產(chǎn)品的裝配過程。
隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。
這是需要解決的大問題,如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置,使汽車線束發(fā)揮更大的功能,已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。汽車線束從功能上來分,有運載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。
電力線是運送大電流的粗電線,而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信);如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量,減慢流水線的速度,所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場不斷總結(jié)。例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。眾耀自動化自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。
非標自動化設(shè)備開發(fā)不是一個簡單的事,它是經(jīng)過多個環(huán)節(jié)、市場評估和人員的調(diào)配等一套方案制定后再到不斷的推理,才能得出,很多需要做非標自動化設(shè)備的客戶都想要看到一整套的流程,非標自動化設(shè)備開發(fā)步驟流程是怎么樣的?
一、確認開發(fā)項目、調(diào)研客戶需求
1、調(diào)研產(chǎn)品品質(zhì)要求
2、設(shè)備生產(chǎn)效率要求
3、設(shè)備工作環(huán)境要求
4、設(shè)備成本預算與收益
眾耀自動化自成立以來專注手機、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、汽車線束連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。歡迎新老客戶來電咨詢!