山東山博電機集團有限公司產(chǎn)品開發(fā)階段目標如下：

　　完成數(shù)控機床進給伺服系統(tǒng)的研究與產(chǎn)品開發(fā)，電機功率范圍為3～15kW，性能水平與國外同類產(chǎn)品相當;完成永磁伺服驅(qū)動系統(tǒng)在數(shù)控機床上的應用示范。

　　完成永磁伺服驅(qū)動系統(tǒng)在紡織機械、包裝機械、印刷機械等設備上的應用研究與典型規(guī)格產(chǎn)品開發(fā)。

　　制訂部分設備專用的永磁伺服電機產(chǎn)品標準。

淄博山博電機生產(chǎn)廠家專業(yè)電機生產(chǎn)廠，為您提供電機相關知識概述：

如今智能電機的開發(fā)和推廣，大大的推動了電氣行業(yè)的發(fā)展，智能電機的使用已經(jīng)達到了國際上的先進水平，并且這樣的產(chǎn)業(yè)可以帶動全國的相關產(chǎn)業(yè)的不斷的發(fā)展，將自動化產(chǎn)業(yè)帶上了一個新的高度，形成了新的發(fā)展趨勢。

　　電動機、反饋、控制、驅(qū)動、通訊的縱向一體化成為當前小功率伺服系統(tǒng)的一個發(fā)展方向。有時我們稱這種集成了驅(qū)動和通訊的電機叫智能化電機，有時我們把集成了運動控制和通訊的驅(qū)動器叫智能化伺服驅(qū)動器。

　　電機、驅(qū)動和控制的集成使三者從設計、制造到運行、維護都更緊密地融為一體。供應智能步進伺服電機的山社電機認為這種方式可能會面臨更大的技術挑戰(zhàn)（如可靠性）和工程師使用習慣的挑戰(zhàn)，因此很難成為主流，在整個伺服市場中是一個很小的有特色的部分。

減速電機設計選型方法

 技巧

為了選到合適的減速電機，有必要了解該減速電機所驅(qū)動機器的詳盡技術特性，就必須確定一個使用系數(shù)fB。

使用系數(shù)fB。

減速機的選用首先應確定以下技術參數(shù)：每天工作小時數(shù)；每小時起停次數(shù)；每小時運轉(zhuǎn) 周期；可靠度要求；工作機轉(zhuǎn)矩T工作 機；輸出轉(zhuǎn)速n出；伺服電機按照通常的區(qū)分劃分為步進電機、直流有刷伺服電機、直流無刷伺服電機、交流伺服電機，隨著科技的日益進步，許多特種伺服電機應運而生，比如壓電陶瓷電機、直線電機以及音圈電機，在這里我們主要講講通常意義下伺服電機的選擇。載荷類型；環(huán)境溫度；現(xiàn)場散熱條件； 減速機通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩、起停不頻繁及常溫的情況設計的。其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定：T=T出 X fB 使用系數(shù) T出————減速電機輸出轉(zhuǎn)矩 fB————減速電機使用系數(shù)

電動汽車電機在使用的過程中有時候會出現(xiàn)抽氣這種現(xiàn)象，該現(xiàn)象雖然并不是大問題，但是，既然出現(xiàn)了我們就應找到解決的辦法，具體操作方法如下：

　　1、用于較高生產(chǎn)的電動汽車電機不能直排大氣，如直接排大氣會構成吸氣口與排氣口壓差太大，從而使高轉(zhuǎn)差率電機過載。

　　2、電動汽車電機運用時有必要設有前級泵，用前級泵將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸至一定范圍內(nèi)時，如此可以避免出現(xiàn)過載現(xiàn)象。

　　3、由于電動汽車電機的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，被吸氣體從進氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出。所以，當轉(zhuǎn)子頂部轉(zhuǎn)過排氣口邊沿，空間與排氣側相通時，由于排氣側氣體壓強較高，則有一部分氣體返沖到空間中去，使氣體壓強陡然。當轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)變時，將氣體排出。這是一種不需要營銷，需要質(zhì)量的產(chǎn)品，對于電機來說質(zhì)量才是一切。