蘭博基尼Urus在STRADA(道路)模式中,車身高度會根據(jù)

蘭博基尼Urus在STRADA（道路）模式中，車身高度會根據(jù)車速調(diào)整，提供較舒適的駕乘感受。而在SPORT（運動）模式中，Urus的車身高度將會降低，以保證各種車速中車輛的穩(wěn)定性和操控準(zhǔn)確性。在CORSA（賽道）模式中，駕駛準(zhǔn)確性和車輛性能將發(fā)揮到很好，并將側(cè)翻風(fēng)險降至較低。在三種越野駕駛模式下，Urus的離地間隙將會增大，保證在坑洼路面上暢行無阻。防傾桿能夠在轉(zhuǎn)彎時進(jìn)行獨立非對稱運動，提供較佳牽引力。

進(jìn)入蘭博基尼Urus的車廂

進(jìn)入蘭博基尼Urus的車廂，能夠明顯地感受到Urus傳承了蘭博基尼家族的風(fēng)格，隨處可見的六邊形元素和戰(zhàn)斗機(jī)般的啟動按鍵都得以保留，這套以駕駛員為中心的航空座艙有著強(qiáng)烈的代入感，又通過三塊TFT大屏提升了車廂的科技氛圍。三幅平底的方向盤為全新樣式，皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)組合給了它較好的視覺效果和手感，中控點火按鍵上的“紅蓋頭”則延續(xù)了蘭博基尼傳統(tǒng)，讓你有一種啟動的儀式感。

蘭博基尼新款Urus六邊形網(wǎng)狀設(shè)計

蘭博基尼新款Urus外觀十分激進(jìn)，進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用的是不規(guī)則六邊形網(wǎng)狀設(shè)計，同時兩側(cè)進(jìn)氣口采用梯形設(shè)計，整體造型凸顯蠻牛氣質(zhì)。新車前大燈造型犀利有型，內(nèi)部采用Y字形設(shè)計，使得該車的“眼神”更加富有野性。另外，新款Urus的輪圈采用了黑色與車身顏色混搭的設(shè)計。蘭博基尼新款Urus尾部造型層次感豐富，溜背式車身造型給人感覺十分運動，同時后擾流板的加入也讓車尾平直的切割線條極富立體感。新車LED尾燈點亮后顯示出Y字形，與前大燈相互呼應(yīng)。尾部黑色面板中央還鑲嵌了“Lamborghini”標(biāo)識。另外，新款Urus大面積黑色護(hù)板兩側(cè)采用了全新的磨砂灰色雙邊共四出尾排。

21款以往的蘭博基尼總給人沒什么空間，確實在空間方面，蘭博基尼并不是過于注重，新款蘭博基尼Urus有了明顯的改善，超過3000mm的軸距帶來了非常不錯的內(nèi)部空間，相似度極高的座椅，乘坐舒適性相當(dāng)?shù)陌簟?/span>

21款Urus充分表達(dá)了蘭博基尼的設(shè)計理念：車輛的設(shè)計、動力和動態(tài)表現(xiàn)都應(yīng)賦予駕駛者飛行員般的體驗。蘭博基尼Urus擁有前沿科技和易操作性。嵌入座艙的座椅采用超級跑車的低位設(shè)計，同時保證了舒適。