裝卸登車橋行業(yè)想要站穩(wěn)腳跟，就要跟上時(shí)代變化的步伐。人人都知道，有很多相同的東西外表是一樣的價(jià)格卻是不一樣的，液壓升降平臺也是如此，題目說到“購買液壓升降平臺不能光看價(jià)格”，那為什么這么說呢，聽山東牛斗重工機(jī)械細(xì)細(xì)道來。

這幾天有客戶打電話來詢問液壓裝卸登車橋的價(jià)格問題，但是問完之后買不買我們就不知道了，我們把這種行為稱為“詢價(jià)”，客戶問的時(shí)候我們說的價(jià)格稍微偏離客戶的預(yù)算客戶就會說價(jià)格有高，別的公司才出多少多少錢，不知道說的是真事還是假事，但是我想說的是購買液壓升降平臺不能只關(guān)注價(jià)格，質(zhì)量才是我們購買升降平臺的終標(biāo)準(zhǔn)。

這么來說吧同一臺裝卸登車橋機(jī)械設(shè)備，大公司成本高一些，小公司成本就低一些，大家想相同型號相同的臺面尺寸，起升高度一樣承重能力也一樣，用料不一樣，價(jià)格當(dāng)然有差別了，所以說產(chǎn)品用料就是影響液壓升降平臺價(jià)格的主要原因之一。但是這種材質(zhì)的液壓升降平臺你們買回去敢用嗎？

所以，我們購買液壓裝卸登車橋的時(shí)候，質(zhì)量方面是我們首要考慮的個問題，我們買液壓升降平臺、導(dǎo)軌式升降機(jī)、鋁合金升降機(jī)的時(shí)候不要因?yàn)楫?dāng)時(shí)省幾千塊錢給日后帶來煩，用一個詞語概述，那就是“因小失大”呀!

裝卸登車橋液壓動力單元的壓力損失實(shí)際液體具有黏性，登車橋液壓動力單元，在流動時(shí)就有阻力，因此要消耗一定能量，此種能量損失主要表現(xiàn)為壓力損失。分為沿程壓力損失和局部壓力損失。

裝卸登車橋沿程壓力損失指液體在等直徑圓管中流動一段距離因黏性摩擦而產(chǎn)生的壓力損失；局部壓力損失指液體流經(jīng)局部阻力裝置時(shí)，流速的大小和方向?qū)l(fā)生急劇變化，造成動能為主的壓力損失。

單缸裝卸登車橋，只用一個油缸，通過鏈條帶動副立柱滑臺上升，長期使用由于鏈條的延展性容易造成不同步情況。雙缸液壓雙柱舉升機(jī)采用雙油缸并聯(lián)結(jié)構(gòu)，鋼絲繩強(qiáng)制同步，4L登車橋液壓動力單元，同步性可調(diào)，是目前絕大部分廠家（包括國外）采用的結(jié)構(gòu)形式，油缸直徑減小了，系統(tǒng)壓力降低，對動力單元的要求也降低了。

固定式升降平臺的有效工作質(zhì)量是眾所周知的，固定式升降平臺廣泛應(yīng)用于各種礦山，林業(yè)和煤礦，那么，你知道固定升降平臺的優(yōu)點(diǎn)嗎，向您介紹固定式升降平臺很簡單，我希望這些固定升降平臺的介紹可以幫助每個人。

它是一種起重穩(wěn)定性好，適用范圍廣的貨物起重設(shè)備，它主要用于生產(chǎn)線高度差異之間卸車機(jī)的貨物運(yùn)輸，材料上下線，工件裝配時(shí)工件高度調(diào)整，高喂料器，大型設(shè)備組裝時(shí)提升組件，裝載和卸載大型機(jī)床，存儲和裝卸場所與叉車等搬運(yùn)車輛相匹配，以便快速裝卸貨物。

固定式升降平臺是非切割叉式液壓升降平臺，它適用于工業(yè)廠房，鋼結(jié)構(gòu)車間，餐館和餐館的二樓和三樓之間的貨物運(yùn)輸，*高度為150-300mm，無需上部提升點(diǎn)，形式多樣。

使用說明。

1.按規(guī)定負(fù)荷工作，嚴(yán)禁使用過載，在特殊緊急情況下，不能超載10％。

2.在沒有安全屏障的升降平臺上嚴(yán)格禁止載人工作。

3.在動作期間和抬登車橋起位置時(shí)，請勿移動升降機(jī)。

4.當(dāng)升降平臺工作時(shí)，支撐腿，嚴(yán)禁固定升降平臺受到劇烈的人工震動。

即嚴(yán)禁在工作臺上進(jìn)行任何實(shí)時(shí)工作。

抬起固定登車橋平臺時(shí)，工作面應(yīng)保持水平，軛組的縱向應(yīng)垂直，對于戶外作業(yè)，當(dāng)固定升降平臺的工作高度≥16米或風(fēng)力≥5時(shí)，固定升降平臺為安全繩，在升降固定升降平臺的過程中，嚴(yán)禁所有人員爬升，腿部不受支撐，禁止升降操作，固定升降平臺升起后，不會降至原來的高度，禁止移動，在固定升降平臺的使用過程中嚴(yán)禁超高和超載運(yùn)行，在固定升降平臺的升降過程中，貨物不得移動。