?表面浸滲與易切削劑的添加加工粉末冶金工具配件廠商

為了改善粉末冶金材料的多孔性導(dǎo)致切削力的波動(dòng)，可用金屬(通常是銅)或者聚合物對(duì)其表面進(jìn)行浸滲，使其表面孔隙在加工前被封閉，降低切削力的波動(dòng)，提高刀具壽命和已加工表面質(zhì)量。與對(duì)材料進(jìn)行浸滲相比，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中使用較多的是在材料中添加易切削劑，包括BN-h、MgSiO3以及CaF2、MnS等，其中MnS的使用范圍廣。Liersch等研究了幾種不同的添加劑，包括Pb、BN以及碳、石墨和幾種不同的硫化物，結(jié)果顯示，在燒結(jié)過(guò)程中，大部分硫化物會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)變成Fe1-xS，碳會(huì)完全溶解，而B(niǎo)N在超過(guò)1177℃后也會(huì)分解，只有MnS、Pb以及石墨會(huì)在燒結(jié)過(guò)程保持穩(wěn)定，進(jìn)而起到改善材料加工性能的作用；在加工后的表面粗糙度方面，添加了MnS的材料其表面質(zhì)量較好，MoS2雖然會(huì)在燒結(jié)過(guò)程中變?yōu)镕e1-xS，但是同樣可以獲得僅次于添加MnS的良好加工質(zhì)量，添加BN和石墨的材料其表面加工質(zhì)量差。需要指出的是，添加易切削劑會(huì)降低材料的強(qiáng)度和韌性等力學(xué)性能。我國(guó)目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國(guó)內(nèi)企業(yè)未來(lái)會(huì)更多使用粉末冶金工藝生產(chǎn)汽車零部件。

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加工粉末冶金工具配件廠商粉末冶金生胚加工

粉末冶金生坯加工在20世紀(jì)90年代末由A ?alak提出，該方法是在燒結(jié)前對(duì)壓制成型的零件進(jìn)行加工，此時(shí)粉末顆粒間靠冷焊和機(jī)械嚙合連接，燒結(jié)后出現(xiàn)的高硬度的馬氏體和貝氏體此時(shí)并不存在，在該情況下對(duì)其加工所造成的刀具磨損幾乎可以忽略不計(jì)，同時(shí)可將加工效率提高到燒結(jié)件的3倍以上。定量油泵，其出油量大小是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加，二者呈線性關(guān)系。

?模具的精度對(duì)加工粉末冶金工具配件廠商的影響

　　粉末壓制多采用容量裝粉法，模具表面與粉末直接接觸，細(xì)小的粉末顆粒，易進(jìn)入模具間隙中，形成多體摩擦。在生產(chǎn)實(shí)踐中，模沖與陰模、模沖與芯棒之間的間隙是動(dòng)態(tài)變化的，粉末顆粒就會(huì)隨著模具間隙的變化而變形，從而產(chǎn)生加工硬化，增加了粉末顆粒的硬度和耐磨性。雖然模具具有較高的硬度和耐磨性，但模具間的粉末顆粒在加工硬化以后，當(dāng)模具間隙進(jìn)一步縮小時(shí)，模具的表面就會(huì)留下細(xì)微劃痕。隨著磨損的加劇，模具表面粗糙度降低，增大了粉體與模具的摩擦力，在脫模的時(shí)候易出現(xiàn)毛刺，甚至不能成形。對(duì)毛刺和飛邊要求嚴(yán)格控制在一定的范圍內(nèi)，過(guò)大者必須設(shè)法去除，否則對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能產(chǎn)生不良影響，主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面。另外，模具的精度或制造精度（如圓柱度、垂直度等），也會(huì)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。毛刺的形態(tài)視模具表面質(zhì)量而定，一般零件的表面粗糙，沒(méi)有金屬光澤。