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電梯運(yùn)行突然加快怎么辦?
電梯轎廂的運(yùn)作轉(zhuǎn)速,無論是升高還是降低,都應(yīng)在要求的額定值轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)。通常情況下,沒有速度限制。2、編碼器信號(hào)出問題會(huì)導(dǎo)致電梯飛車,如果在端站,那么容易沖頂或蹲底。如果有速度限制,在電梯控制系統(tǒng)中有速度限制避免裝制(轉(zhuǎn)速限制器,當(dāng)電梯轎廂的轉(zhuǎn)速超過額定值轉(zhuǎn)速的112%時(shí),它將采用一種姿勢)。這時(shí),該裝制將采用自動(dòng)式姿勢來放慢或中止電梯轎廂的運(yùn)作。
當(dāng)家用電梯錯(cuò)層時(shí),到端站正常減速環(huán)節(jié)不起作用,由強(qiáng)迫減速開關(guān)來強(qiáng)迫減速,如果減速開關(guān)距離不夠,那么會(huì)沖頂或蹲底。1、當(dāng)家用電梯錯(cuò)層時(shí),到端站正常減速環(huán)節(jié)不起作用,由強(qiáng)迫減速開關(guān)來強(qiáng)迫減速,如果減速開關(guān)距離不夠,那么會(huì)沖頂或蹲底;
2、編碼器信號(hào)出問題會(huì)導(dǎo)致電梯飛車,如果在端站,那么容易沖頂或蹲底;
3、鋼絲繩打滑,到端站由于鋼絲繩滑移而導(dǎo)致家用電梯轎廂減速不下;
4、抱閘制動(dòng)力不夠,停車時(shí)抱閘抱不??;
5、家用電梯編碼器信號(hào)有問題,電梯減速定位不準(zhǔn),并且減速開關(guān)距離不夠,導(dǎo)致沖頂或者蹲底;
6、主板抱閘輸出點(diǎn)有粘連現(xiàn)象,導(dǎo)致抱閘釋放有滯后;
7、家用電梯超載運(yùn)行,但超載開關(guān)失效,導(dǎo)致變頻器減速不容易減下來;
8、開閘有倒溜現(xiàn)象,導(dǎo)致電梯沖頂或蹲底。
殘疾人升降機(jī)的液壓油缸可以完成哪些動(dòng)作?
1.殘疾人升降機(jī)的舉升動(dòng)作;舉升液壓油缸工作,帶動(dòng)連接臂和內(nèi)外壁向上運(yùn)動(dòng),內(nèi)外壁通過滾輪的滾動(dòng)推動(dòng)工作臺(tái)向上運(yùn)動(dòng),內(nèi)外壁通過滾輪的推動(dòng)工作臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)。
2.旋轉(zhuǎn)動(dòng)作;旋轉(zhuǎn)液壓升降平臺(tái)液壓油缸推動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng),齒條推動(dòng)旋轉(zhuǎn)大齒輪做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并帶動(dòng)上工作臺(tái)一起做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),平移部分不得跟隨旋轉(zhuǎn),當(dāng)旋轉(zhuǎn)油缸工作時(shí),活塞油缸通過活塞驅(qū)動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng),由于齒輪固定不動(dòng),與旋轉(zhuǎn)油缸缸體及齒輪軸相同固定的相對(duì)于齒輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。無障礙升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)主要是由軌道和升降臺(tái)板組成的,類似一個(gè)簡易的小電梯。
3.殘疾人液壓升降平臺(tái)采用液壓傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的縱移、橫移和升降,通過控制電磁閥和節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)油缸的移動(dòng)調(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)升降油缸和車輪轉(zhuǎn)向油缸的有效控制通過控制疊加式節(jié)流閥和電磁閥,可以有效的控制車輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá),實(shí)現(xiàn)車輪的縱向行走及橫向行走。
4.平移動(dòng)作;橫移液壓油缸做橫向移動(dòng)時(shí),帶動(dòng)橫移平板、旋轉(zhuǎn)大齒輪和上工作臺(tái)一起移動(dòng)縱移油缸做縱向移動(dòng)時(shí),帶動(dòng)縱移平板、橫移平板、旋轉(zhuǎn)大齒輪和上工作臺(tái)一起做縱向移動(dòng)。
殘疾人升降機(jī)廠家提醒,高壓、高速是液壓技術(shù)的發(fā)展方向之一,隨著壓力的提高,能耗控制將更加重要,已成為國際關(guān)注的焦點(diǎn)之一,相關(guān)的理論與實(shí)踐也日趨成熟。