精密蝸輪蝸桿副與普通蝸輪蝸桿副的區(qū)別:

精密變導(dǎo)程蝸輪副在具有旋轉(zhuǎn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)或分度運(yùn)動(dòng)的數(shù)控機(jī)床上應(yīng)用廣泛，是因?yàn)槠渚哂幸訤突出優(yōu)點(diǎn)。

1.嚙合間隙可調(diào)整的很小，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，側(cè)隙可調(diào)整至0.01-0.15mm，而普通蝸輪副一般只能達(dá)到0.03-0.08mm，如果普通蝸輪蝸桿副再小就容易咬死，因此變導(dǎo)程蝸輪副能在較小的側(cè)隙下工作，對(duì)提高數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)的分度精度非常有利。

2.普通蝸輪副是以蝸桿徑經(jīng)向移動(dòng)來(lái)調(diào)整嚙合側(cè)隙，從而改變傳動(dòng)副的中心距，從嚙合原理角度看，是不合理的，以為改變中心距會(huì)引起齒面接觸情況變差，甚至加劇磨損，不利于保持蝸輪副的精度，變導(dǎo)程蝸輪副則是用蝸桿軸向移動(dòng)來(lái)調(diào)整嚙合側(cè)隙，不會(huì)改變中心距。雙導(dǎo)程蝸桿的缺點(diǎn)是：蝸桿加工比較麻煩，在車(chē)削和磨削蝸桿左、右齒面時(shí)，螺紋傳動(dòng)鏈要選配不同的兩套掛輪，而這兩種蝸距往往是煩瑣的小數(shù)，對(duì)于精細(xì)配算掛輪很費(fèi)時(shí)。

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德州金宇減速機(jī)生產(chǎn)的高精密變齒厚蝸輪蝸桿副

1 ．公稱(chēng)模數(shù)

     高精密無(wú)間隙雙導(dǎo)程蝸桿傳動(dòng)的公稱(chēng)模數(shù) m 可看成普通蝸桿副的軸向模數(shù)，用強(qiáng)度計(jì)算方法求得，并選取標(biāo)準(zhǔn)值，它一般等于左、右齒面模數(shù)的平均值。

當(dāng)公稱(chēng)模數(shù)確定后，公稱(chēng)齒距也隨之而確定。

2 ．齒厚增量系數(shù)

3 ．齒厚調(diào)整量

     齒厚調(diào)整量 ΔS 是為了補(bǔ)償制造誤差和蝸輪的允許磨損量所形成的側(cè)隙而選取的。一般推薦 ΔS=0.3~ 0.5mm 。對(duì)于數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)， ΔS 值應(yīng)偏小。當(dāng)傳遞動(dòng)力時(shí)， ΔS 也可選為 π mk 。

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導(dǎo)程蝸輪副與普通蝸輪副的區(qū)別是變導(dǎo)程蝸桿齒的左、右兩側(cè)面具有不同的導(dǎo)程，而同一側(cè)的導(dǎo)程則是相等的。以為該蝸桿的齒厚從蝸桿的一端向另一端均勻的逐漸增厚或減薄，所以變導(dǎo)程蝸桿又稱(chēng)變齒厚蝸桿。故可用軸向移動(dòng)蝸桿的方法來(lái)消除或調(diào)整蝸輪副的嚙臺(tái)間隙。目前已知的齒輪噪音形成因素，大致可從設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用維護(hù)等幾個(gè)方面分析。

雙導(dǎo)程蝸輪副的嚙臺(tái)原理與一般蝸輪副的嚙臺(tái)原理相同。蝸桿的軸向截面相當(dāng)于基本齒條，蝸輪則相當(dāng)于其嚙合的齒輪。雖然蝸桿齒左右側(cè)面具有不同的齒距（即不同的模數(shù)），但因同一側(cè)面的齒距相同，故沒(méi)有破壞嚙合條件，當(dāng)軸向移動(dòng)蝸桿后，也能保證良好嚙臺(tái)。