雙懸臂式架橋機橋梁施工機械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。架橋機架橋時施工人員為趕工期往往省略有關(guān)安全措施，這樣發(fā)生事故的機率便大大增加。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。這類架橋機不能自行，需用機車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時，常須用80噸車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。

云南金騰起重機械設(shè)備有限公司主要銷售起重機、電動葫蘆、行吊，提梁機和架橋機等。公司宗旨：“質(zhì)量為先、信譽為重”。客戶滿意是我公司堅持不懈矢志追求的目標(biāo)！.誠迎各界新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)！

安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結(jié)構(gòu)更緊湊，托、掛輪設(shè)計成無輪緣式，因此需要設(shè)置導(dǎo)向裝置，每套托掛輪機構(gòu)在機臂下耳梁兩側(cè)各設(shè)有兩個導(dǎo)向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導(dǎo)向作用。六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。七、架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。八、安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。十、五級風(fēng)以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。十一、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。

嚴格執(zhí)行監(jiān)理制，確保施工質(zhì)量《鐵路架橋機架梁規(guī)則》要求，線下工程施工單位必須向鋪架單位提供有關(guān)橋頭填土夯實情況的資料，這是根據(jù)架橋機發(fā)生翻機時，大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。例如，在橋頭填的土內(nèi)有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進行碾壓等情況，惟有線下工程施工單位了解得清楚，僅憑鋪架單位的檢查是查不出的。

鐵路架橋機是一種在鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機械設(shè)備，是鋪設(shè)鐵路線的建設(shè)過程中大量橋梁施工不可缺少的架橋主要機械設(shè)備。1、機臂機臂是架橋機的承載主梁，為雙箱梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)機臂的受力工況和有限元分析計算，每根箱梁設(shè)計成箱形變截面形式。根據(jù)鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃,我國鐵路客運專線的大規(guī)模建設(shè)己經(jīng)開始，架橋機已成為至關(guān)重要的施工裝備。因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標(biāo)準設(shè)計中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則。為適應(yīng)時速公里客貨共線鐵路簡支型橋梁的架設(shè)需要，根據(jù)中國鐵路工程總公司科技研究開發(fā)計劃，受中鐵二局、中鐵七局等工程局的委托，由南車襄樊機車股份公司、南方匯通股份公司、中鐵武漢工程機械研究設(shè)計院和中鐵寶雞工程機械廠等四家單位聯(lián)合協(xié)作，共同開發(fā)研制新型鐵路架橋機。其中，南方匯通股份有限公司與中國南車集團襄樊機車廠聯(lián)合承擔(dān)架橋機車輛的設(shè)計和制造，中鐵武漢工程機械研究設(shè)計院承擔(dān)架橋機組的總體設(shè)計，中鐵寶雞工程機械廠承擔(dān)鋪架施工裝備制造及架橋機的總組裝。