汽車線束制造工藝管理是一項智力要求較高的工作，對供應(yīng)商的盈利能力起著至關(guān)重要的作用。成本削減壓力始終不減，而隨著行業(yè)日趨全球化，大規(guī)模定制時代到來，所面臨的挑戰(zhàn)將會越來越多。適配器的適配技術(shù)決定線束測試儀的正確應(yīng)用，直接決定線束測試儀與被測機箱建立起的聯(lián)系準(zhǔn)確性、可測試性、可維護性。到目前為止，商業(yè)軟件廠商尚未能很好地滿足線束制造工程師和生產(chǎn)計劃員的需要。驅(qū)動系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)為手動創(chuàng)建，或通過維護代價高昂的內(nèi)部應(yīng)用創(chuàng)建，容易形成定式并導(dǎo)致公司無法集中精力于主營業(yè)務(wù)。

       但如今出現(xiàn)了新一代線束制造工藝管理工具，在很大程度上能夠自動完成關(guān)鍵任務(wù)，同時保護知識產(chǎn)權(quán)。這些軟件擁有很多優(yōu)點，為汽車、工程車輛、航空航天、或需要用到線束（簡單線束除外）的行業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品的線束制造商均可采用。

了保證線束加工廠加工的線束質(zhì)量問題，線束質(zhì)量檢測里面注意以下的幾個環(huán)節(jié)：  

1、裁線：檢查電線的尺寸是不是符合相關(guān)的要求，型號正不正確。切口一定要整齊，不能劃傷電線，并且電線不能有臟污的情況發(fā)生。  

2、編組處理：檢查修剪是不是整齊，尺寸對不對，在修剪編組的時候不能劃到芯線。  

3、剝外皮：檢查剝皮口是不是整齊，剝皮的尺寸對不對，不能剝傷編組絲以及芯線。  

4、剝內(nèi)皮：檢查剝皮口是不是整齊，剝皮的尺寸對不對，有沒有將芯線剝傷，有沒有剝斷銅絲；在半剝的時候絕緣體一定不能脫落。  

5、套收縮管：仔細檢查收縮管的型號以及尺寸是不是正確。  

6、預(yù)備焊錫：檢查錫爐的溫度對不對；在預(yù)備焊錫之前要把芯線和銅絲整理好，檢查有沒有彎曲、分叉和打折的情況。  

7、焊錫：檢查電烙鐵的溫度正不正確；不能把絕緣皮弄傷，錫點要光滑，沒有錫尖，不能虛焊和假焊。  

8、端子壓著：檢查端子和電線的規(guī)格是不是正確；端子壓著有沒有傾斜、有沒有的情況。  

9、端子插入：檢查端子和連接器的型號是不是正確；端子有沒有變形以及損傷等情況；檢查端子有沒有錯插、漏插或者是插入不到位的情況。  

10、組裝外殼：檢查外殼有沒有劃傷、裝錯或者是毛邊等情況，有沒有漏裝部件，螺絲有沒有氧化、松動、擰毛以及變色等情況。如果外殼是有方向的，那么就一定要根據(jù)要求來進行組裝。

線束行業(yè)要想發(fā)展和實現(xiàn)突破，必須提升企業(yè)檔次和整個行業(yè)的水平，采取相關(guān)的解決對策。線束制造企業(yè)如果想做大，就必須先解決以下問題：

線束企業(yè)應(yīng)該不斷技術(shù)革新，始終把創(chuàng)新作為企業(yè)競爭力的。企業(yè)需根據(jù)目標(biāo)市場的需要，提供從產(chǎn)品前期開發(fā)時的技術(shù)支持、到生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制、到提供后期的服務(wù)和維護等方面整套方案。

線束行業(yè)應(yīng)該進一步整合重組，使規(guī)模結(jié)構(gòu)趨于合理。目前，國內(nèi)的線束廠家有數(shù)千家之多，大多缺乏先進的管理制度，導(dǎo)致線束行業(yè)管理混亂。因此，需要加強同行業(yè)中的交流，保證線束行業(yè)的整合有序合理進行。

用“低價優(yōu)勢”占據(jù)市場，這是包括線束企業(yè)在內(nèi)的中國企業(yè)慣用的招數(shù)。在特定的時期，或許低價優(yōu)勢能取得成效。綁線時，兩個綁線環(huán)之間的距離為25mm左右，且每條繩子綁到結(jié)尾處要保留尾巴10mm左右。但是要將企業(yè)做大做強，低價優(yōu)勢就行不通了。國內(nèi)線束企業(yè)需要反思自我發(fā)展的去向，應(yīng)該摒棄利用中國廉價勞動力而產(chǎn)生的低價優(yōu)勢，而是采取高附加值的技術(shù)優(yōu)勢。

      新能源汽車的發(fā)展促使線束質(zhì)量越來越高，這個說法很合理，主要原因是車輛的變速器線束端壓線不當(dāng)，導(dǎo)致間歇性的高電阻狀況，可能導(dǎo)致檔位意外移至空檔，存在安全隱患，襄陽新能源汽車線束,襄陽新能源汽車線束加工,襄陽新能源汽車線束廠家推薦襄陽司方德電子有限公司。要求其動態(tài)性能滿足道路模擬工況對頻率范圍的要求，自身又具有很好的頻響特性，并能將整車汽車線束設(shè)計通過固定后裝在與激振臺相連的承載平臺上進行可靠性試驗。

      如今新能源汽車隊線束的依賴更嚴(yán)重，以前我們普通汽車線束主要起到供電的作用，以及部分傳輸作用就可以了，而現(xiàn)在新能源汽車的高速發(fā)展，汽車內(nèi)部的電子化越來越高，如電子手剎、自動巡航、路面輔助等等都需要通過線束將信號傳輸至傳感器和中央處理器，從這些可以看出相對于線束的要求越來越高，也進一步促使線束行業(yè)的自律以及質(zhì)量把控，還有創(chuàng)新能力，如果這些都做不到，很容易被新能源汽車廠商淘汰掉。測試儀由一臺主機和多個測試擴展模塊組成，每一個測試擴展模塊有芯測試接口，共計高速繼電器排列成矩陣，一臺主機可以驅(qū)動測試擴展模塊。在新能源汽車發(fā)展的同時，自動駕駛技術(shù)也越來越接近我們，從特斯拉的自動駕駛，到國內(nèi)百度、騰訊相繼在路試自動駕駛汽車，這都需要大量的線束進行信號傳輸給中央處理器，讓處理器及時理解路面信息和前方信息，一旦線束有點瑕疵導(dǎo)致信息無法傳輸，相繼而來的禍也無法避免，這關(guān)系到人生的安全保障以及車輛安全的保障。