彩色通體陶瓷顆粒

      這個彩色防滑路面在前幾年開始在很多個地點實驗之后，效果很是不錯，所以現在這個彩色防滑路面由原來的很多地方的試點，變成了現在的一些地方的推廣。據現在的形式，彩色防滑路面將會成為城市之中的一個組成部分。

       說起彩色防滑路面相信很多人都會想起收費站的ETC、自行車道以及高速公路的急轉彎坡道等場所，因為彩色防滑路面在這些場所的應用次數比較多，所以屢見不鮮了。雖然彩色防滑路面的應用比較廣泛，但是對于彩色防滑路面材料的認識就比較陌生了，為此康曼科技的小編就帶領大家一起了解一下彩色防滑路面材料。3、耐低溫性能好，有利于嚴寒地區(qū)使用，熱老化性能優(yōu)良，高溫穩(wěn)定性好。

彩色陶瓷顆粒防滑地面

      增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提gao防滑性能。普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經過一端時間使用表面的結構深度就會變小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料zui重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當微觀結構被磨損的時候不是骨料被磨光，而是整個結構被一層一層的磨掉，在這個過程中構造深度仍然保持不變,繼續(xù)保持其性能。4、耐磨性優(yōu)異：特殊的聚氨酯耐磨樹脂與耐磨防滑骨料的配合，大大提高了防滑系數。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結構達不到應有深度。所以為了達到適宜的性能，骨料必須是以方型粒為主的。使用任何骨料都必須測定其zui低磨光值,一般要達到70以上.

彩色通體陶瓷顆粒防滑路面主要作用有哪些

提高特殊路段的滑移系數 

       需要緊急停車和制動的公交車站，下坡路段，學校大門等對路面有很高的要求。當彩色防滑路面在瀝青表面形成特殊的結構深度時，車輪摩擦噪聲降低，車輪摩擦系數增大，路面在干燥條件下的抗滑性能和陰雨天增加。施工方法跟倒混凝土差不多，就時壓的時候不能壓大實，也不能壓太松。通過不同的顏色，提示駕駛員提前降低速度，并且通過高摩擦的表面層，在緊急情況下縮短制動距離，并且防止由雨路滑動等引起的交通事故。