部物流服務區(qū)的物流設施主要分布在規(guī)劃建設中的鐵路北貨站周邊,對外交通主要依靠107國道、北四環(huán)和連霍高速。建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展農副食品、汽配物流,承擔本地配送以及倉儲服務功能。

主要任務

    加強規(guī)劃指導

   依據(jù)《中原城市群總體發(fā)展規(guī)劃綱要》、《鄭州市城市總體規(guī)劃(2008-2020)》和《鄭汴新區(qū)總體規(guī)劃》,參考羅蘭貝格、科爾尼兩公司的《鄭州國際物流中心戰(zhàn)略暨規(guī)劃布局報告》,2010年上半年完成國際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)的控制性詳細規(guī)劃編制工作,為全面推進鄭州國際物流中心建設提供規(guī)劃保障。為提高物流服務效率和客戶滿意度,發(fā)達國家物流企業(yè)積極采用先進物流技術,大力發(fā)展集裝化、單元化運輸,基本實現(xiàn)了物流業(yè)機械化、自動化、標準化和智能化,?？展F多式聯(lián)運的效率得到了很大提高。盡快出臺財政、稅收、土地、價格收費等方面的具體優(yōu)惠政策,為物流業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境。

建設完善物流通道網絡。一是規(guī)劃建設鄭州鐵路樞紐南、北環(huán)線,分流鐵路貨運,減小鐵路貨運對城市功能區(qū)的影響;統(tǒng)籌考慮區(qū)域鐵路專用線建設,適時啟動機場至鄭州鐵路集裝箱中心站的鐵路專用線建設。

二是進一步完善公路網絡,建成鄭州至民權高速公路、新107國道及機場至310國道快速路;在京珠高速東側,建設南北向的107國道鄭州段擴建工程,成為聯(lián)系鄭州國家干線公路港、鐵路集裝箱中心站、航空港的重要物流通道,實現(xiàn)與全省公路網全面對接;結合園區(qū)功能分區(qū)和產業(yè)布局,按照快速路、主干道、次干道、支路四個層次,統(tǒng)一規(guī)劃園區(qū)道路交通網絡,實現(xiàn)區(qū)域內各功能分區(qū)、物流基礎設施及企業(yè)之間的快速、高效連接。盡快出臺財政、稅收、土地、價格收費等方面的具體優(yōu)惠政策,為物流業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境。

三是加快鄭州國際航空樞紐建設,加強機場設施和空管設施建設,有序推進中樞航線網絡建設,培育發(fā)展本土航空公司。加強與省內及晉東南、冀南、魯西南、皖西北等物流節(jié)點城市的合作,完善城際軌道交通網絡和區(qū)域快速干線網絡,細化分工,錯位發(fā)展,提高區(qū)域物流競爭力。四是充分發(fā)揮區(qū)域內物流資源優(yōu)勢,按照“無縫銜接”理念,加強公鐵海航聯(lián)運,逐步提高區(qū)域內物流整體效率,構建外聯(lián)內通、便捷高效的綜合交通體系和多式聯(lián)運體系。

要把物流通道轉化為通道經濟

周雷以新疆物流業(yè)發(fā)展為實例進行了解釋。我省在基礎設施、企業(yè)規(guī)模、政策環(huán)境等方面,與沿海發(fā)達地區(qū)甚至部分周邊省份都有一定差距。周雷博士認為，新疆經濟要發(fā)展，一定要設法改變“東西方向有交通，無物流；有通道、無通道經濟”的歷史；還要改變“南北方向既無交通，也無物流，更談不上通道經濟”的現(xiàn)實，隨著“一帶一路”的推進，與中亞國家、俄羅斯及巴基斯坦經濟合作聯(lián)系更密切，這種局面都要改變。

最近，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略概念的深化，“中歐班列”成為了亞歐大陸橋沿線地區(qū)城市融合“一帶一路”的一張名片，成為該地區(qū)政府向中央政府的一種戰(zhàn)略獻禮。以現(xiàn)代物流理念和技術改造提升傳統(tǒng)物流,優(yōu)化企業(yè)自營物流系統(tǒng),創(chuàng)新第三方物流服務方式,鼓勵企業(yè)物流業(yè)務外包。如“鄭新歐”“漢新歐”“渝新歐”“粵新歐”“洛新歐”和蘇州等地也發(fā)了零星不定期的歐洲班列，還有最早開通的連云港-歐洲班列，西安-歐洲班列，天津港很早也開通了到歐洲的班列，新疆于2014年同樣開通了與哈薩克斯坦的阿拉木圖的國際班列。通過絲綢之路經濟帶，與歐洲貿易物流的班列化應該是未來最主要的物流運輸形態(tài)。