異型彈簧小知識(shí)——銳增彈簧

異型彈簧與常規(guī)彈簧稍有區(qū)別就是彈簧本身是不規(guī)則的，有彎曲和大量復(fù)雜的角度設(shè)計(jì)·而制造加工手藝也是相對(duì)比較有要求，設(shè)備也是比較有要求·一般是電腦機(jī)繞制·因繞制角度多，折彎多，所以生產(chǎn)速度慢·因其復(fù)雜程度，異型彈簧的生產(chǎn)加工往往可以代表一個(gè)公司的技術(shù)水平。材料的表面缺陷，如裂紋、折疊、鱗皮、銹蝕、凹坑、劃痕和壓痕等，都易使彈簧在工作過程中造成應(yīng)力集中。 常見的彈簧分為：壓縮彈簧　，拉伸彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧．異型彈簧， 異型彈簧主要就是存在復(fù)雜的空間角度，不規(guī)則的彎折等等  

異形彈簧材料應(yīng)具備優(yōu)良的表面狀態(tài)和疲勞性能：彈簧工作時(shí)表面承受的應(yīng)力大，而疲勞破壞往往是從鋼絲表面開始的，對(duì)于用在重要場(chǎng)合的彈簧都要求有幾百萬次，幾千萬次甚至更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，這就對(duì)材料的疲勞性能提出了很高的要求。影響材料疲勞性能的因素很多，如材料的化學(xué)成分、硬度、鋼材的純凈程度、表面質(zhì)量和金相組織等，尤為重要的是材料的表面質(zhì)量。材料的表面缺陷，如裂紋、折疊、鱗皮、銹蝕、凹坑、劃痕和壓痕等，都易使彈簧在工作過程中造成應(yīng)力集中。其應(yīng)力集中的部位常常是造成疲勞破壞的疲勞源。疲勞源還易在表面脫碳的部位首先發(fā)生，因此嚴(yán)格控制脫碳層深度也是一個(gè)很重要的質(zhì)量指標(biāo)。為提高彈簧材料的表面質(zhì)量，可以對(duì)材料表面進(jìn)行磨光或拋光，在鋼絲拉拔前采用剝皮工藝剝除一層材料表皮，這樣可以將大部分表面缺陷去掉。這類彈簧中片彈簧、異性彈簧占較大的比例，不同產(chǎn)品對(duì)材質(zhì)和技術(shù)要求差別較大。彈簧熱處理時(shí)可采用控制氣氛或真空熱處理，防止表面脫碳和氧化。

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不銹鋼的彈簧為什么會(huì)生銹——銳增彈簧

當(dāng)不銹鋼的彈簧表面出現(xiàn)褐色銹斑（點(diǎn)）的時(shí)候，人們立刻想到的是這個(gè)材料不是不銹鋼，是假的，在人們的想法中認(rèn)為“不銹鋼材料是不生銹的，生銹就不是不銹鋼了。其實(shí)，這是對(duì)不銹鋼缺乏了解的一種片面的錯(cuò)誤看法。不銹鋼在一定的條件下也會(huì)生銹的。

 首先、不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力---即不銹性，同時(shí)也具有在含酸、堿、鹽的介質(zhì)中乃腐蝕的能力---即耐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質(zhì)本身化學(xué)組成、加互狀態(tài)、使用條件及環(huán)境介質(zhì)類型而改變的。如304不銹鋼的彈簧材料，它的正常鹽霧測(cè)試時(shí)間可以達(dá)到76小時(shí)，在干燥清潔的大氣中，有很好的抗銹蝕能力，但將它移到海濱地區(qū)，在含有大量鹽份的海霧中，很快就會(huì)生銹了；而316不銹鋼的彈簧材料則表現(xiàn)良好。因此，不是任何一種不銹鋼，在任何環(huán)境下都能耐腐蝕, 不生銹的。相比傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方法，該方法檢測(cè)速度快，精度更高，可靠性更強(qiáng)。

為確保金屬表面光亮，不被銹蝕，我們建議：

以上情況均可造成不銹鋼表面防護(hù)膜的破壞引發(fā)銹蝕。所以，為確保金屬表面光亮，不被銹蝕，我們建議：

1.必須經(jīng)常對(duì)裝飾不銹鋼表面進(jìn)行清潔擦洗，去除附著物，消除引發(fā)修飾的外界因素。

2. 海邊地區(qū)要使用316材質(zhì)不銹鋼，316材質(zhì)能抵抗海水腐蝕。

3.市場(chǎng)上有些不銹鋼管化學(xué)成分不能符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到304 材質(zhì)要求。因此也會(huì)引起生銹，這就需要用戶認(rèn)真選擇有信譽(yù)廠家的產(chǎn)品。

彈簧鋼的一些主要性能要求及化學(xué)成分特點(diǎn)——銳增彈簧

 彈簧鋼是生產(chǎn)彈簧必不可少的一種材料，我們只有清楚的了解了這種彈簧的成分及特點(diǎn)，才能更合理的使用它，今天東莞銳增彈簧來談?wù)劇皬椈射摰男阅芗疤攸c(diǎn)”

 彈簧鋼的一些主要性能要求及化學(xué)成分特點(diǎn)各是什么彈簧鋼主要用來制造各種機(jī)器設(shè)備中經(jīng)常在沖擊、振動(dòng)和周期性扭轉(zhuǎn)、彎曲等交變應(yīng)力下工作的彈簧和彈性元件。如汽車拖拉機(jī)和機(jī)車上的疊板彈簧，除了承受車廂和載物重量外，還要承受運(yùn)動(dòng)中因地面不平等引起的沖擊載荷和展動(dòng)，使車輛運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，井避免其他一些零件因受沖擊而過早失效。如304不銹鋼的彈簧材料，它的正常鹽霧測(cè)試時(shí)間可以達(dá)到76小時(shí)，在干燥清潔的大氣中，有很好的抗銹蝕能力，但將它移到海濱地區(qū)，在含有大量鹽份的海霧中，很快就會(huì)生銹了。

 此外，彈簧又是儲(chǔ)能件，如汽閥彈簧、噴嘴彈簧等，靠存儲(chǔ)的能量使其他機(jī)件完成事先規(guī)定的動(dòng)作，以保證機(jī)器和儀表的正常工作。 由于彈簧件在動(dòng)載荷的條件下使用，因此應(yīng)具有以下性能特點(diǎn)

 ①高的彈性極限或屈服極限和高的屈強(qiáng)比(e。／rb或，。，／ob)性變形能力和高的承載能以保證彈簧件具有商的彈力。

 ⑨高的疲勞極限，以保證彈簧件具有在長(zhǎng)期振動(dòng)和交變應(yīng)力作用下抵抗勞破壞的能力。

 ②足夠的塑性和韌性，以滿足加工成形和承受一定沖擊載荷的需要。 此外，一些在高溫和易腐蝕條件下工作的彈簧件還應(yīng)具有良好的耐熱性和耐蝕性。 為了滿足彈簧件所要求的力學(xué)性能，特別是獲得高強(qiáng)度的性能要求，

 彈簧鋼的化學(xué)成分有以下特點(diǎn)；

 ①中、高碳。為了提高鋼的彈性極限和屈服極限，彈簧鋼的含碳量要相對(duì)較高。一般碳案彈簧鋼的含碳量wc為o．6％。o．9％，合金彈簧鋼碳的含碳量。c為o．5％—o．7％。

 ②加入5i，mn為主的合金元素。si和mn是彈簧鋼中常使用的合金元素，可以提高鋼的淬透性，同時(shí)提高鋼的回火穩(wěn)定性，其中si的作用之。但含si高有促進(jìn)石墨化傾向，并使鋼在加熱時(shí)易于脫碳；該方法的特征在于，使裝有成型工具的旋轉(zhuǎn)臺(tái)繞主軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，于是，至少一個(gè)成型工具的線材接觸表面處在適于線材成型的方向上。含mn高則會(huì)增大鋼的過熱傾向，使鋼在加熱時(shí)奧氏體晶粒易于長(zhǎng)大o ③加入cr，w，v等元素。

 對(duì)于重要用途的彈簧鋼，加人cr，w，v等碳化物形成元素可防止鋼的過熱和脫碳傾向，同時(shí)可以提高淬透性(主要是cr)、細(xì)化品粒(主要是w，v)并使鋼在高溫下具有較高的彈性極限和屈服極限。