高分子納米土工格室應用范圍

高分子納米土工格室應用范圍

　　1、用高分子納米土工格室于穩(wěn)固公路路基：可產生高彈性力及堅固的路基，與傳統(tǒng)的石頭基礎相比可減少基礎厚度50％以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時性或長期性的道路建筑上。

　　2、用高分子納米土工格室于穩(wěn)固鐵路路基：可以防止碎石及級配橫向移動，使整體更堅固，防止抽水，即使地基松軟也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區(qū)如交叉道、分支道及回轉道，可顯著增加使用年限。

　　3、高分子納米土工格室用于承受載重力的堤防、擋墻：界定強化碎石方，形成一致的結構體，可阻擋橫向壓力，不管地層滑動和凝聚，都可自行調整，可支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。

　　4、高分子納米土工格室用于河道治理：三面立體方格加強填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過河道的設計符合交通及土質各種條件。

　　5、高分子納米土工格室用于支撐管路及下水道：采用蜂窩土工格室可不必采掘和放置大量的石塊作為管床式下水道的支撐結構，利用常規(guī)材料，形成一堅固耐久的整體板塊結構，對管道提供撓性的長期性的保護，可減少由于長時間造成的微量下沉，使管道的基礎更加堅固，并可長期防止局部塌方。該方法施工簡便，減少開挖，對于長距離大型運輸管道更為經濟實用。高分子聚乙烯納米土工格室對邊坡防護施工尤為重要高分子聚乙烯納米土工格室可以無效地縮小雨水活動和噴濺對邊坡土體的沖刷，可以消能減沖進步邊坡土體的抗沖蝕才能，并且能夠無效地擴散坡面徑流，使水流平均的擴散活動，從而減小土體沖溝的深度。

　　6、高分子納米土工格室用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不必用模板，即可創(chuàng)造出一層堅固的壁面，與回填方牢固的結合成一體，即使傳統(tǒng)的各種重力結構無法使用的情形，填方也可就地取材，顯著降低工程成本。

　　7、高分子納米土工格室用于獨立墻，碼頭，防洪堤等：可迅速地構起獨立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，如果暫時性的設施需去除，蜂窩土工格室亦可回收。在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。

   8、高分子納米土工格室在高速公路中遇到軟地基時，采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用蜂窩土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速，這一點在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。同時，使用SMA路面可提高路面服務質量，節(jié)省油耗，減少輪胎磨損及機件損壞，提高車速及舒適性，減少交通事故，節(jié)省運營費用等等，在高溫、重載、量大的環(huán)境下SMA的效益更加突出。

　　9、高分子納米土工格室用于鐵路基床病害處理，鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0.5米，這種方法造價高、施工難、工期長。采用蜂窩土工格室，可將其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當于格室深度的部分即可，且無需加深側溝?？墒故┕るy度大大降低，縮短工期，節(jié)省投資。采用蜂窩土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價。

10、高分子納米土工格室用于邊坡及堤壩防護。用于邊坡防護時，展開的格室壁形成一層層擋墻，可以大大緩解水流流速，避免坡面徑流的形成。格室內可填充土壤，上面可以植草和灌木，在原始坡面無法恢復植被的情況下，同樣可以獲得理想的綠化效果，具有不可估量的環(huán)保價值。另外，蜂窩土工格室因具有整體性和一定的柔性，大大彌補了片石骨架防護具有的松動、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造價低，是一種非常理想的護坡用土工合成材料。將土工布平鋪在海灘上，在上面放上蜂窩土工格室，固定后放入沙石料經壓實后即可成為一條長期性的道路，即使潮水淹沒也不影響道路的強度。

　　11、高分子納米土工格室用于擋墻及江河圍堰。采用蜂窩土工格室建筑擋土墻，結構穩(wěn)定性好，可防止陡坡表面被雨水沖蝕，同混凝土墻體相比，造價降低50％以上，同時表面可種植花草，美化環(huán)境。

　　12、高分子納米土工格室在沙漠筑路（臨探路）中的應用。沙漠中由于地基松散，且荒無人煙，常用筑路材料匱乏，因此筑路困難，成本很高高分子納米土工格室。使用蜂窩土工格室，可直接將蜂窩土工格室拉開放在沙漠上固定，然后就地取材填入沙石等，操作簡單，效率極度高。施工后的路面可滿足各種重型車輛長期使用。此外作沙漠臨探路時可重復利用。鋪設土工格室墊層后,當有荷載施加到充滿填料的土工格室上面時,由于格室的側限作用和格室與填料間的相互摩擦,使大部分垂直力被轉化成向四周分散的側向力,因為每個格室彼此獨立,相鄰格室的這些側向力大小相等方向相反而互相抵消,從而降低了地基的實際負荷。

　　13、高分子納米土工格室在潮間帶道路上的應用。海灘潮間帶筑路是一個很困難的事情，需要移山填海式的大的基建工程。而采用蜂窩土工格室與土工布結合則輕而易舉。將土工布平鋪在海灘上，在上面放上蜂窩土工格室，固定后放入沙石料經壓實后即可成為一條長期性的道路，即使潮水淹沒也不影響道路的強度。然而,也有很多室內試驗和現(xiàn)場試驗都確實說明了土工合成材料加筋墊層能夠減少地基沉降,是一種有效的加固方法。

    級配碎石的強度形成主要靠粒料的嵌擠作用，所以對級配的要求更高；施工現(xiàn)場的級配組成要嚴格滿足室內設計配比，就需要保證石料質量的均勻性。從這個意義上講，級配碎石基層對石料質量的要求，不亞于瀝青混合料對石料質量的要求。

　　在國外，用于高等級公路中的級配碎石，都是質量優(yōu)良、棱角均勻的軋制碎石；高分子納米鋪設土工格柵時，土層表面應平整，不得有堅硬凸出物，鋪好后及時填砂覆蓋，避免受陽光長時間的直接暴曬。而國內的現(xiàn)實是，對級配碎石基層的石料質量未引起足夠重視，甚至還不如水泥穩(wěn)定碎石基層所用的石料，就很難保證級配組成的效果。土工格室作為一種立體網格結構的土工合成材料，由于力學性能好、施工方便和造價低等特點，得到越來越廣泛的應用，具有良好的推廣應用前景。

土工格室在橋頭跳車病害防治中的應用

　　土工格室在橋頭跳車病害防治中的應用

　　在分析橋頭跳車病害成因的基礎上,介紹了橋頭跳車防治技術,特別重點介紹了土工格室在橋頭跳車病害防治中的應用。土工格室是一種新興的土木建筑材料,具有獨特的優(yōu)勢。利用土工格室制作一體化的柔性橋臺和楔形柔性搭板,將新的結構形式和新型材料應用于橋頭跳車問題的治理,取得了明顯的治理效果。采用土工格室修建擋土墻進行邊坡防護時,一般是將土工格室和充填料組成的結構層按一定坡度層層疊加,如圖1所示,層與層之間采用錨釘連接,土工格室的鋪設從下到上有一定的角度。

　　天然孔隙比大,常含有機質,壓縮性高,抗隨著公路建設的發(fā)展,橋頭跳車問題越來越剪強度低,一旦受到擾動,天然結構易受破壞,普遍,尤其在一些存在軟土地基的地方更為嚴強度便顯著降低。橋頭路基填筑高度較大,產生重,給養(yǎng)護工作帶來了很大困難。橋頭跳車不僅的基底應力相對較大,在車輛荷載作用下,更容會影響行車安全,降低行車速度和道路通行能易引起地基沉陷,且變形穩(wěn)定,往往持續(xù)數(shù)年乃力,增加車輛運營費用,并且會加速橋梁及路面至數(shù)十年。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以確保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。的破壞,對道路橋梁的影響極大。本文先對橋頭臺背填料壓縮造成沉降跳車的產生原因進行分析,然后針對性地提出利臺后填料一般為滲透性材料,孔隙多且含水用土工格室制作一體化的柔性橋臺和楔形柔性搭量較高,在施工過程中通過壓實很難將填料顆粒板的綜合處治方案,并結合工程實例闡述其效間的孔隙完全消除,導致橋頭引道及錐型護坡處果,以期為今后處理橋頭跳車問題提供一種新的填土壓實度達不到標準,在車輛荷載和自身重力思路。的作用下,填料迅速被壓縮,孔隙率降低,在短時間內產生壓縮沉降,造成跳車。

應用土工格室處治路基不均勻沉降

應用土工格室處治路基不均勻沉降

　　在分析路基不均勻沉降成因的基礎上，通過對現(xiàn)有路基不均勻沉降處治措施的分析與評價，提出了土工格室處治路基不均勻沉降的方法，研究表明，土工格室復合體限制了周圍土體的側向變形，減小了路堤本身的壓縮變形，是處治路基不均勻沉降的一種有效方法。

　　路基是公路的重要組成部分,它的質量好壞直接關系到整個公路的質量。由于過去公路等級很低,路基遇到高填深挖的地段時,往往采取“惹不起,躲的起”的態(tài)度,但隨著高等級公路建設步伐的加快,道路經過山嶺丘陵地區(qū)時,高填深挖將是不可避免的,這些部位若填挖高度過大或地面過陡,將引起工后差異沉降,若處治不當,會進一步造成路面結構破壞。同時,公路改擴建工程大多涉及線型的調整和路基拓寬問題,由于路基拓寬,新老路基結合引起的路基不均勻沉降所導致的路基路面變形、開裂甚至滑移在實際工程中都是十分常見的。因此,路基不均勻沉降已成為公路建設中急需解決的問題。2001年我省交通廳與長安大學公路學院合作完成科研項目，在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段，專門治理'橋頭跳車'的通病。近年來,應用土工合成材料來處理路基不均勻沉降正越來越多地受到人們的重視,但以往采用較多的是土工格柵、土工網。由于土工格柵和土工網是一種平面結構,只有抗拉的性能,沒有抗彎的能力,對路基剛度的提高也有限。土工格室是20世紀80年代在國際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,它是一種高分子聚合物寬條帶經強力焊接而形成的三維網狀結構體,在其格室中充填砂、碎石或粘土等材料,能構成具有強大側向限制和較大剛度的柔性結構層,有效地減小地基因附加應力而引起的固結,達到消除路基不均勻沉降的目的。