無(wú)人值守稱重系統(tǒng)是自助服務(wù)終端發(fā)卡，駕駛員入選車停穩(wěn)后，下車后在自動(dòng)終端發(fā)卡系統(tǒng)輸入單位名稱等運(yùn)貨信息后刷f卡進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)行秤重管理時(shí)候開(kāi)展視頻抓拍、紅外線精準(zhǔn)定位防壓磅、防遙控器警報(bào)、語(yǔ)音播報(bào)、大屏顯示、智能道閘控制管理、IC卡、ID卡、RFID卡刷f卡稱重。

無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)，關(guān)鍵就是指車子從上磅到下磅中間，秤重的全過(guò)程內(nèi)，不用人為因素干涉。根據(jù)手機(jī)軟件和硬件配置的融合，保持車輛全自動(dòng)過(guò)磅，電腦上并記錄車子平穩(wěn)后的過(guò)磅統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

無(wú)人化高速收費(fèi)站不但是管理能力的這種提高和飛越，它對(duì)減少運(yùn)營(yíng)管理方法成本費(fèi)的功效也非常顯著。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比照顯示信息，與同樣級(jí)別傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站對(duì)比，該高速收費(fèi)站人員配備只約占傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站的33%。

這類較成本低的經(jīng)營(yíng)管理，無(wú)形之中也會(huì)引起傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站深化搞好管理方法，提高服務(wù)質(zhì)量。因而，無(wú)人化高速收費(fèi)站的基本建設(shè)全線通車，可以說(shuō)一舉兩得的好事兒。

當(dāng)然，無(wú)人值守并不意味著網(wǎng)站會(huì)放松其管理職責(zé)。相反，為保證智能高速公路的良好運(yùn)行，也提出了更高的管理要求。智能運(yùn)營(yíng)終取決于人的智能，包括現(xiàn)場(chǎng)管理理念、服務(wù)保障水平等。歸根結(jié)底，無(wú)人看管的費(fèi)用站需要的還是責(zé)任值守。

軸重式動(dòng)態(tài)汽車衡 軸重式動(dòng)態(tài)汽車衡式常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計(jì)重衡器，軸重式動(dòng) 態(tài)汽車衡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應(yīng)變 式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動(dòng)態(tài)車輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過(guò)承載器上時(shí)， 車輛的軸重轉(zhuǎn)變成對(duì)應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn) 變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車輛每個(gè)車軸的重量。光柵感 應(yīng)器將判別車輛進(jìn)入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計(jì) 算出整車的總重量。其稱量的準(zhǔn)確性取決于路面的基建情況、 車輛的行駛速度、車輛的行駛方式和信號(hào)的處理能力水平。