山西榮盛通管道工程有限公司是一家專業(yè)從事非開挖工程施工的公司，史建于二零零二年，有著雄厚的實力和施工的經(jīng)驗。主營：非開挖，非開挖管道工程，非開挖管道修復(fù)，管道修復(fù)施工，頂管施工等。

泥水平衡頂管機施工的基本原理為：

從地面開挖兩個基坑井，然后管節(jié)從工作井安放，通過主頂千斤頂或中繼間的頂推機械的頂進，推動管節(jié)從工作井預(yù)留口穿出，穿越土層到達接收井的預(yù)留口邊，然后通過接收井的預(yù)留口穿出，形成管道的施工。

頂管機組主要結(jié)構(gòu)由四大部分組成：

(1)頂管機主體部分：主要由兩個雙作用液壓油缸組成。

(2)頂管機液壓泵站一個，分別配有柴油機泵站和電動機泵站。

(3) 頂管機支撐板兩塊，作用是固定機器和支撐坑壁。

(4)頂管機頂桿與拉頭：作用是頂進和回拖擴孔。

【山西榮盛通管道工程有限公司】泥水平衡式盾構(gòu)掘進時，泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區(qū)域，開挖面土體強度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達到了開挖面穩(wěn)定的目的；二是泥漿作為輸送介質(zhì)，擔(dān)負著將所有挖出土砂運送到工作井外的任務(wù)。因此，泥漿性能控制是泥水平衡式盾構(gòu)施工的要素之一。管片之間的連接相對管片的剛度而言表現(xiàn)為柔性，因此在同步注漿時必須控制好注漿壓力和注漿量，使之既能達到有效的填充建筑空隙，又不會對管片的成環(huán)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

推進油缸行程差不宜超過50mm，行程差過大，則盾尾刷容易露出，管片脫離盾尾較多，變形較大，易導(dǎo)致管片姿態(tài)變差；泥水輸送系統(tǒng)泥水輸送系統(tǒng)將調(diào)整漿通過送泥泵與送泥管道輸送至盾構(gòu)泥水艙。行程差過大，易使盾體與盾尾之間的夾角增大，如果推進油缸行程差比較大時，應(yīng)當合理的進行管片選型，通過管片楔形量來調(diào)整推進油缸的行程差。