液化運(yùn)輸

對(duì)液化罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門(mén)和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門(mén)直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)造成液化的泄漏。

液化石油1氣和用的爐具有什么不同

液化石油1氣的熱值比要高得多，所以使用液化氣的灶具，燃?xì)膺M(jìn)氣口比較小。改用后，必須將燃?xì)膺M(jìn)氣口加大，才能保證灶具的火力。

       不一樣的地方：

       1、噴嘴：液化石油1氣改燒時(shí)，只需將噴嘴孔徑加大一點(diǎn)即可。

       2、火蓋：液化石油1氣改燒時(shí)，火蓋不需要更換；如果是改燒1人工煤氣，則火蓋要更換成火孔或火槽小一點(diǎn)的。即可達(dá)到比較理想的燃燒效果。

什么是CNG壓縮叉車？

CNG，即壓縮，這是一種新型的潔凈能源，而且，它要比LPG（液化）更加地潔凈和節(jié)能。CNG的主要成分是，燃燒后主要生成物為二氧化碳和水。與柴油叉車相比，其尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOX下降約30%，CO2下降約23%，微粒排放下降約60%。

液化加氣機(jī)的工作原理

　　加氣機(jī)的工作原理是根據(jù)流過(guò)加氣機(jī)的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲(chǔ)氣罐的進(jìn)液口和出氣口上，啟動(dòng)加氣機(jī)開(kāi)始加注液化，加注過(guò)程中加氣機(jī)首先進(jìn)行小循環(huán)，此時(shí)流經(jīng)液相流量計(jì)的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計(jì)無(wú)法將其準(zhǔn)確計(jì)量，控制閥2開(kāi)啟，控制閥1關(guān)閉，液化經(jīng)液相流量計(jì)、控制閥2回到加氣站中，此時(shí)流量計(jì)主要用于測(cè)量流體狀態(tài)，不參與計(jì)量工作;當(dāng)流過(guò)液相流量計(jì)的液化為全液態(tài)時(shí)，控制閥2關(guān)閉，控制閥1開(kāi)啟，開(kāi)始向汽車儲(chǔ)氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時(shí)間長(zhǎng)短由流過(guò)液相流量計(jì)的流體狀態(tài)決定。