汽車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)以調(diào)整近光光束為主。對(duì)于只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的燈，調(diào)整遠(yuǎn)光單光束。汽車檢測線要求前照燈光

束照射位置檢驗(yàn)按規(guī)定的方法進(jìn)行。汽車每只前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到如下要求：兩燈制：12000cd;四燈制：10000cd.測試

時(shí)，電源系統(tǒng)可處于充電狀態(tài)。采用四燈制的汽車，其中兩只對(duì)稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時(shí)，視為合格。燈的作用一個(gè)是為駕駛員

提供照明，另一個(gè)就是起到警示的作用。為了駕駛的安全性，應(yīng)使用汽車檢測線對(duì)燈光照射位置做好一系列檢測。

檢測線摩托車輪偏檢測試驗(yàn)臺(tái)用于檢測輕便摩托車、兩輪摩托車前后車輪中間平面的共面性偏差，此可發(fā)現(xiàn)和消除因安裝誤差，輪胎鋼圈變形，車身及前后叉彎扭變形等原因引起的摩托車前后輪中間面不在同一平面內(nèi)的現(xiàn)象。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：前后輪中間平面允許輪偏量不大于10mm.將前后輪胎分別用對(duì)中夾緊器夾緊，如果夾緊器臺(tái)板不可動(dòng)，則由夾緊器克服各種變形使得摩托車縱向?qū)ΨQ線與兩個(gè)夾緊器的中間線基本重合；如果只固定后輪的夾緊器臺(tái)板，而前輪夾緊器臺(tái)板可以橫向滑動(dòng)，那么由于兩個(gè)車輪中間平面不共面（即輪偏量）的存在，就會(huì)使前臺(tái)板做橫向移動(dòng)。通過安裝在前輪夾緊臺(tái)板上的位移傳感器可以測量有以后輪為基準(zhǔn)的前輪左右偏移量即輪偏量。

如多年來不少汽車生產(chǎn)企業(yè)或汽車綜合檢測站廣泛使用日式金屬鍵槽低速制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，由于這種檢測設(shè)備的設(shè)計(jì)存在缺陷，檢驗(yàn)出來的制動(dòng)力讀數(shù)與汽車制動(dòng)器的固有制動(dòng)力相差較遠(yuǎn)，尤其對(duì)采用ABS防抱裝置的制動(dòng)系統(tǒng)，或裝有比例閥、分配閥和感載閥的制動(dòng)器的車輛，將會(huì)使許多駕駛?cè)藛T產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，并且已多次釀成安全事故。有些國家生產(chǎn)的前照燈檢測儀沒有檢驗(yàn)燈光高度的功能，只能檢驗(yàn)燈光的偏斜角度，這就不符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。

可使用正時(shí)儀實(shí)施這項(xiàng)工作，對(duì)車輛的測量以及調(diào)整分電器的位置，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)與點(diǎn)火提前角相對(duì)應(yīng)，具體做法是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)冷卻水上升到70-80度時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)突然加速了，那么此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)有所增加，從而就會(huì)有一定的微微的敲擊聲音，但是很快的會(huì)消失，這表示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)為正常。對(duì)于檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火來說，提前角適當(dāng)與否，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、油耗、排污等問題，也對(duì)這些問題造成了極大的影響，如果不合適的點(diǎn)火如果提前角的話，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降10%-30%左右，油耗也會(huì)提升10%-15%左右。