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在節(jié)能與新能源客車推廣過程中，有些城市地方保護主義色彩嚴重，外地車被排除在采購范圍之外。為此，國家相關部門煞費苦心，甚至出臺相關規(guī)定，要求對外地車有一定的采購比例，但地方對地產(chǎn)車和外地車區(qū)別對待的情況依然不少。作為廣東省大的民營公交企業(yè)，廣州新穗巴士有限公司的混合動力客車都是自金購買的，而且是購買之后再申請補貼，但補貼申請的時間偏長。廣州新穗巴士有限公司有混合動力公交車90輛，共分三批采購。之前購買的兩批60輛車能夠滿足國Ⅲ排放標準，2010年到位的30輛車達到國Ⅳ排放標準，這些車均為福田汽車生產(chǎn)的油電混合動力公交車。

中國電動客車市場規(guī)模截至2010年，純電動汽車應用效果良好，已推廣應用純電動公交車629輛、純電動乘用車（含Plug-in）1304輛、環(huán)衛(wèi)等應用于公共服務領域的純電動特種車1307輛。到2011年6月30日止，新能源客車銷量已達9000多輛，到2011年末預計達12000輛，市場前景看好。對于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在孕育期到成長期的階段，很多問題需要一步步解決，大概還需要再過4-5年才能夠步入成長期。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月，全國25個推廣城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，運行總里程超過33000萬公里。中國純電動車保有量位居世界有望成為電動汽車王國。2015年至少有100萬輛電動汽車上路，2020年中國將成為世界大的新能源汽車市場。

據(jù)了解，部長苗圩近日表示，新的新能源汽車和節(jié)能汽車補貼相關鄭策將不再按此前的混合動力、純電動技術路線來分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分16個檔次，節(jié)油效果越好的，補貼越多。業(yè)內(nèi)人士分析，這預示著相關資源將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。據(jù)稱，補貼相關鄭策的一個變化可能是“平衡地方補貼，以改變各自為政、破除保護主義”。