軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游隙(稱做工作游隙)的大小對(duì)軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。從理論游隙減去軸承安裝在軸上或外殼內(nèi)時(shí)因過盈配合產(chǎn)生的套圈的膨脹量或收縮后的游隙稱做“安裝游隙”。

游隙測(cè)量機(jī),其特征在于包括機(jī)架及控制系統(tǒng),皮帶輸送機(jī),翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),檢測(cè)機(jī)構(gòu),分類導(dǎo)管順序安裝在機(jī)架上,搬運(yùn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述皮帶輸送機(jī)與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間,第二搬運(yùn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),檢測(cè)機(jī)構(gòu)及分類導(dǎo)管之間,由搬運(yùn)機(jī)構(gòu)將被測(cè)軸承從皮帶輸送機(jī)搬運(yùn)至翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),被測(cè)軸承在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上翻轉(zhuǎn)90°,由第二搬運(yùn)機(jī)構(gòu)將被測(cè)軸承從翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)搬運(yùn)至檢測(cè)機(jī)構(gòu),同時(shí)將檢測(cè)機(jī)構(gòu)上的被測(cè)軸承從檢測(cè)機(jī)構(gòu)搬運(yùn)至分類導(dǎo)管.本發(fā)明自動(dòng)檢測(cè)軸承的徑向游隙,替代操作工人手動(dòng)測(cè)量,減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高檢測(cè)效率,提高檢測(cè)的準(zhǔn)確率,并降低軸承的生產(chǎn)成本.

游隙檢測(cè)器,用該檢測(cè)器可以簡(jiǎn)便可靠地檢測(cè)底盤部件和轉(zhuǎn)向部件.和其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品不同,該MEYLE活節(jié)游隙檢測(cè)器的檢測(cè)既不需要轉(zhuǎn)向點(diǎn)也無需任何其他導(dǎo)致檢測(cè)錯(cuò)誤的附加活節(jié).汽車修理廠的機(jī)械師們可以通過在優(yōu)酷"MEYLE機(jī)械師"的視頻中了解到該檢測(cè)器在實(shí)際工作中是如何應(yīng)用的及其優(yōu)點(diǎn).游隙檢測(cè)儀,包括立架,所述立架上方固定有檢測(cè)座;所述檢測(cè)座上表面設(shè)有一檢測(cè)槽;所述檢測(cè)槽左右兩端分別設(shè)有頂進(jìn)口,頂出口,頂進(jìn)口與頂出口皆與檢測(cè)槽相貫通。

國(guó)際基準(zhǔn)無負(fù)荷徑向游隙測(cè)量，施加的負(fù)荷僅為了保證鋼球自動(dòng)落入溝底，同時(shí)鋼球不發(fā)生變形，所測(cè)游隙為準(zhǔn)確值（不用換算）。電機(jī)帶動(dòng)軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，通過在軸承外圈徑向施加上下負(fù)荷，同時(shí)傳感器在固定的軸承外圈上部采樣的方式得到軸承的徑向游隙。和差運(yùn)算自動(dòng)消除主軸和芯軸偏心和圓度對(duì)結(jié)果帶來的偏差，動(dòng)態(tài)測(cè)量，鋼球自動(dòng)落入溝底。