高鐵螺栓的技術(shù)要求

螺栓、螺釘和螺柱表面不允許有金相能測(cè)出的白色磷化物聚集層,去除磷化物聚集層應(yīng)在熱處理前進(jìn)行。螺栓、螺釘和螺柱淬火回火后的力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T 3098.1-2010規(guī)定8.8級(jí)、10.9級(jí)及12.9級(jí)螺栓要求。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長(zhǎng)螺栓，高強(qiáng)度異型栓，奇、特、難、加長(zhǎng)、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

高鐵螺栓斷裂的常見原因？

工作人員不專業(yè)。裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻。很多人認(rèn)為螺栓越緊越好，但如果扭力多大，超過(guò)了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(zhǎng)而斷裂。高鐵、重軌、地鐵、輕軌軌道緊固件緊固件螺栓安裝人員，一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓，千萬(wàn)不能認(rèn)為越緊，力量越大越好。

工作疲勞或者撞擊斷裂。高鐵、重軌、地鐵、輕軌軌道緊固件緊固件螺栓，每天在工作中受到高速行駛的列車帶來(lái)的各種振動(dòng)、沖擊，隨著時(shí)間的推移，會(huì)達(dá)到的疲勞壽命斷裂。

高鐵螺栓抗震的原理

那么這一切是真的嗎？其實(shí)，世界上沒有不松動(dòng)的螺絲，就像“永動(dòng)機(jī)”只存在于理論中一樣，所謂的“不松動(dòng)”的緊固件其實(shí)不過(guò)是具有較強(qiáng)的防松性能而已，緊固件安裝之后，在特定的使用環(huán)境下，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不必?fù)?dān)心緊固件會(huì)松動(dòng)。