登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運、尼日利亞雙清到門專線等等。

登凱——尼日利亞海運清關(guān)資料:

一般都是：提單、f票、裝箱單、CCVO、產(chǎn)品合格證書，還需要辦理原產(chǎn)地證。

港口提貨時，下列文件必須遞交給海關(guān)及征稅部門的：提貨單；報關(guān)單；經(jīng)批準(zhǔn)的M表；海運保險單 （由尼日利亞的保險公司出單）；來自出口國的質(zhì)量證書 （食品和藥品）；增值稅付款憑證；由尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)組織出具的、獲批準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量和放行證書。

出口尼日利亞海運需要SONCAP認(rèn)證，也叫COC認(rèn)證。這是出口到尼日利亞必須要提供的一種產(chǎn)地證，一般客戶只接受FORM C-16這個格式的。

尼日利亞要提供FORM M NO.這個號是收貨人在目的港向海關(guān)申請的，清關(guān)要用，需顯示在提單上。

登凱供應(yīng)鏈——尼日利亞專線、西非專線

非洲國家清關(guān)派送效率低下問題一直是中國出口商的切膚之痛，因當(dāng)?shù)卮a頭基礎(chǔ)設(shè)施和政府政策等原因，塞港情況也是比較嚴(yán)重，清關(guān)效率很低，登凱集團擁有自己碼頭和堆場，和海關(guān)有著比較良好溝通能力。（2）進口貨物上須注明產(chǎn)品名稱、產(chǎn)地、規(guī)格、制造日期、批號或貨號以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（如：BS、DIN、ISO、IEC、NIS等）。我們可以對自己的vip客戶進行優(yōu)先的文件資料處理和優(yōu)先提柜派送等，更安全把貨物送到客戶手里，針對食品貨物，圣誕等季節(jié)性貨物，讓客戶會有比較準(zhǔn)確的預(yù)期，減少庫存和資金壓力。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。這是因為，成交貨樣的成本和郵寄費，傳真、電話等通信費用，信1用證的通知費、進出口貨物的報關(guān)費、產(chǎn)地證的辦1證費等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。

登凱供應(yīng)鏈——吉林到多哥海運

在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運，而拼箱貨物因為內(nèi)地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只適合在發(fā)達(dá)的沿海口岸交貨。這無疑又會 給出口人增添許多額外的麻煩。按照我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的省(自治區(qū)、直 轄市)所轄范圍內(nèi)的本地報關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關(guān)，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關(guān)才會予以放 行。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。

登凱供應(yīng)鏈——黑龍江到貝寧海運

2003年起美國出于反恐需要，規(guī)定凡是運往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常約25美元/單。

這些費用收取項目會根據(jù)時間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題了。

FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當(dāng)然，F(xiàn)OB是客戶指1定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶，咱們承擔(dān)的國內(nèi)雜費肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)1則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘?，以了解?dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。經(jīng)驗豐富的裝箱團隊，根據(jù)貨物的大小和型號，事先制定裝箱方案，實現(xiàn)空間利用最//8大化。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。歡迎前來咨詢！登凱供應(yīng)鏈——貴州到尼日利亞海運現(xiàn)今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對物流運輸成本的控制要求逐漸提高，海運專線，顧名思義，相當(dāng)于直通車，不經(jīng)中轉(zhuǎn)港，直接到達(dá)目的港。

調(diào)整后關(guān)稅稅率大體比原稅率增加50%。

　　到了2017年，埃及的外匯儲備屢創(chuàng)新高，于是在今年5月3日，埃及甚至放寬了進口程序，取消了“裝運單據(jù)必須由出口商Y行直接交給進口商銀H”這一條限制，允許直接向客戶收取文件。這也就意味著，與埃及客人做生意不一定要D/P了。

不過需要注意的是，埃及財1政部每月底會宣布下個月的海關(guān)美元結(jié)算匯率，自2016年11月3日至今，美元兌換埃鎊的匯率一直穩(wěn)定在1:16的水平線。但是在今年12月1新公布的海關(guān)美元結(jié)算匯率表，美元兌埃鎊由1:16埃鎊大幅上調(diào)至1:17.79埃鎊。這意味著埃及進口商的成本將大幅增加，請注意其中的風(fēng)險。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進一步了解現(xiàn)場信息，掌握“SHANGHAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進行報告。

從廣州到納米貝海運（廣州到納米比海運）的船期大約42天時間，這個港口也可申請14天的免柜期。做納米貝海運的船公司有HJ、CMA、NYK、SAF等。

廣州到納米貝海運中，目的港要求辦理CNCA，且必須在貨物裝柜之前獲取CNCA號碼，并且，在發(fā)送提單時，需提供此號碼。否則，被視為觸犯安哥拉法規(guī)。

納米貝海運（納米比海運）是安哥拉第三大海港，主要出產(chǎn)魚類，是安哥拉主要漁場之一，每年出口魚類制品數(shù)量相當(dāng)可觀。