水泥軌枕為什么火車要運(yùn)行在鋪在普通枕木的鐵軌上？難道不能和公路一樣直接鋪平讓火車運(yùn)行嗎？就算是必須要用到枕木，為什么現(xiàn)在又都用的是水泥軌枕那？

　　可能很多時(shí)候人們都會有上面的疑問，有的人通過各種途徑找到了答案，而有的人還是始終說不清其中的道理，今天，永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司就帶我們一起從壓強(qiáng)方面共同學(xué)習(xí)一下其中的道理。

　　因?yàn)榛疖囀禽喪降?，而鐵軌與火車車輪的接觸面積又非常的小，加上火車自身重量過大，所以火車給予鐵軌的壓力是非常之大的，可以給大家普及個知識，那就是壓力=重量÷接觸面積，重量越大，接觸面積越小，那壓力也就越大。5米可以滿足軌道穩(wěn)定性的要求，同時(shí)也滿足了預(yù)應(yīng)力混凝土對鋼絲或鋼筋錨固長度的需要。因此，為了緩沖鐵軌的壓力，在鐵軌的下面必須要鋪設(shè)枕木和石頭，用以分散火車的重力，以免鐵軌因?yàn)榛疖嚨闹亓吭斐傻膲毫^大而下陷到土里面去。

    水泥軌枕曾在我國鐵路上試鋪了多種類型的混凝 土軌枕。包括普通鋼筋混凝土軌枕、預(yù)應(yīng)力鋼弦混凝土軌 枕、預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼筋混凝土軌枕、雙桿式后張法預(yù)應(yīng)力混凝 土軌枕和電熱后張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕等。為便于徒步或添乘列車尾部檢查線路的人員查看軌號，記錄線路病害地點(diǎn)，在復(fù)線混凝土軌枕地段，上下行線鋼軌均按計(jì)算公里方向編號，軌號寫在列車運(yùn)行方向前方，距接頭三根軌枕的鋼軌腹部，白底紅字，白底250x140毫米，用8號數(shù)字漏板描寫。通過quan面的技術(shù) 經(jīng)濟(jì)比較，包括原材料的供應(yīng)，制造工藝，結(jié)構(gòu)性能，造價(jià) 和使用效果等各個方面的分析，選用了整體式先張法預(yù) 應(yīng)力鋼弦混凝土軌枕和預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼筋混凝土軌枕作為我國 軌枕生產(chǎn)的主要類型。

      永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司歡迎您致電咨詢！

      螺栓壓板型水泥枕木是螺栓壓板來固定水泥枕木的，在軌枕上我么預(yù)留4個孔，在安裝時(shí)只需要把T型螺栓從軌枕的底部穿過來，放上壓板用螺帽固定住壓板，這樣就能固定住鋼軌了，解釋一下為什么要用T型螺栓，用普通的螺栓在固定時(shí)擰螺母螺栓的桿體會隨著轉(zhuǎn)動，T型螺栓就不會出現(xiàn)這種情況，從而使得軌枕在固定鋼軌時(shí)更牢靠。首先來說，對于木材質(zhì)的產(chǎn)品很容易受到蛀蟲、白蟻、木腐菌等方面的影響，讓木材質(zhì)的東西使用壽命很短，這樣一來，我們遇到損壞就需要進(jìn)行維修軌道。

      邯鄲永年協(xié)盈金屬有限公司是主要生產(chǎn)水泥枕木、壓軌器、道夾板等鐵路配件的廠家，有需要的客戶歡迎您致電咨詢我公司！

    永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司為您講解水泥枕木制作產(chǎn)生氣泡的成因的工藝方面：

    進(jìn)行水泥澆筑時(shí)要通過振搗使骨料顆粒互相靠攏緊密，將空氣帶著一部分水泥漿擠到上部，氣泡借助振動力冒出是減少水泥氣泡的主要方法，而且振搗時(shí)間的長短與氣泡的排除有直接的關(guān)系。

    振搗時(shí)間越長，振動頻率越大，水泥越密實(shí)。但時(shí)間過長，石子下沉、水泥漿上浮，會發(fā)生分層、泌水、離析現(xiàn)象，造成生產(chǎn)出的軌枕在溫度降低時(shí)，底部的砂漿層大面積開裂，同時(shí)對模具的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性有更高的要求。并且木材經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。振搗時(shí)間過短，骨料顆粒還沒有靠攏緊密，不能將水和多余的空氣排出，達(dá)不到密實(shí)的目的。