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集裝箱生產(chǎn)企業(yè)要繼續(xù)提高生產(chǎn)效率，不斷挖潛生產(chǎn)能力，改進(jìn)工藝設(shè)備，增加職工人數(shù)，提高工人技術(shù)水平，

并全力保證新箱訂單盡快交付。集裝箱原材料供應(yīng)企業(yè)，要充分保障原材料供應(yīng)，避免因原材料短缺影響會(huì)員集裝箱生產(chǎn)。

集裝箱運(yùn)價(jià)再創(chuàng)新高，牛市還剩兩個(gè)月？集裝箱運(yùn)費(fèi)再次上漲，但這一波上漲可能不會(huì)持續(xù)太久。

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目前許多托運(yùn)人和貨運(yùn)代理面臨的緊迫的問(wèn)題是集裝箱嚴(yán)重短缺。然而，由于歐洲和北美空箱的大量回流，以及中國(guó)集裝箱制造企業(yè)的大量生產(chǎn)，到明年2月缺箱現(xiàn)象將會(huì)減輕。中集集團(tuán)(000039.SZ)的集裝箱業(yè)務(wù)在全球集裝箱業(yè)務(wù)中占有一席之地，占到了整個(gè)市場(chǎng)的45%左右。12月8日，界面新聞?dòng)浾咴谥屑瘓F(tuán)投資者網(wǎng)上集體接待日獲悉，該公司的集裝箱訂單較多，生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)能利用率接近飽和。10月底，中集集團(tuán)公布了其集裝箱訂單已排至明年春節(jié)前后。

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出口激增，出港貨輪幾乎滿(mǎn)載而去，港內(nèi)裝運(yùn)集裝箱短缺，終演變成“貨柜荒”。以前的“箱子等人”現(xiàn)在成了“箱子等人”。目前上海港碼頭的空箱庫(kù)存比去年減少了五成。有些箱子卸完后，一兩天內(nèi)客人就會(huì)把它拿走，所以說(shuō)現(xiàn)在空箱流轉(zhuǎn)很快，一箱難求的情況比較突出。現(xiàn)在很多海外港口復(fù)工復(fù)產(chǎn)各方面都是比較緩慢的，運(yùn)來(lái)的高箱其實(shí)都是壓在國(guó)外港口上的，空箱的回流也就慢了。

11月24日，中集團(tuán)在深交所交流平臺(tái)上表示，今年下半年特別是第四季度，集裝箱市場(chǎng)價(jià)格明顯上漲，目前該公司集裝箱生產(chǎn)訂單排在明年季度。這可能不是1~2個(gè)月內(nèi)可以恢復(fù)的短期現(xiàn)象，我們準(zhǔn)備到明年6月為止。周詩(shī)豪希望集裝箱海運(yùn)能實(shí)現(xiàn)良性?xún)r(jià)格上漲，不是短期性增長(zhǎng)，而是達(dá)到可持續(xù)的位置，之后急劇下降。集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)目前表現(xiàn)強(qiáng)勁，但未來(lái)面臨的不確定性仍然很大。