立體車庫(kù)

    無(wú)避讓立體車庫(kù)安裝過(guò)程管理，安裝過(guò)程控制的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目統(tǒng)籌、工期、回款、質(zhì)量等各個(gè)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施，需要對(duì)下列環(huán)節(jié)進(jìn)行控制：發(fā)貨控制、進(jìn)度控制、簽證控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制、安全控制等。無(wú)避讓立體車庫(kù)安裝過(guò)程管理，安裝過(guò)程控制的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目統(tǒng)籌、工期、回款、質(zhì)量等各個(gè)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施，需要對(duì)下列環(huán)節(jié)進(jìn)行控制：發(fā)貨控制、進(jìn)度控制、簽證控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制、安全控制等。調(diào)試及實(shí)驗(yàn)運(yùn)行：無(wú)避讓立體車庫(kù)調(diào)試電氣gong程師進(jìn)場(chǎng)后，首先熟悉項(xiàng)目及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝情況，聽(tīng)取機(jī)電人員自檢調(diào)試情況的匯報(bào)，并逐一核實(shí)，檢查設(shè)備安裝是否符合技術(shù)要求;在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電人員的配合下展開(kāi)調(diào)試工作，保證調(diào)試質(zhì)量，對(duì)以后的立體車庫(kù)試運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　立體車庫(kù)應(yīng)用范圍包括住宅小區(qū)、公建配套、單位自用三大板塊，2015年，我國(guó)機(jī)械式泊車位新增供應(yīng)總量為61.73萬(wàn)個(gè)，其中住宅小區(qū)、公建配套和單位自用分別為38.61萬(wàn)個(gè)、14.71和8.42萬(wàn)個(gè)，占比分別為62.5%、23.8%和13.7%。我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)相對(duì)于歐洲、日本、韓國(guó)家而言起步較晚，從一臺(tái)設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。按上述三大板塊測(cè)算，伴隨國(guó)家停車場(chǎng)建設(shè)政策密集出臺(tái)催化效應(yīng)顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)未來(lái)3年行業(yè)增速將達(dá)到30%-40%，到2022年市場(chǎng)空間有望接近千億。

   立體車庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)：車位供需矛盾不斷凸顯，停車位缺口持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，我國(guó)停車位缺口保守估計(jì)超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，且這一缺口逐步擴(kuò)大。側(cè)方位立體車庫(kù)產(chǎn)品特點(diǎn)：可單獨(dú)使用，也可多套并聯(lián)使用，增加了設(shè)備使用的靈活性，并且設(shè)備安裝、拆卸方便，占地面積小，能極大滿足老城區(qū)、商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)等地區(qū)的停車難問(wèn)題。相較傳統(tǒng)停車場(chǎng)，立體車庫(kù)具有建設(shè)周期短、成本低、土地節(jié)約、停車及智能化等諸多優(yōu)勢(shì)，從而成為傳統(tǒng)停車位的優(yōu)勢(shì)替代產(chǎn)品，未來(lái)替代空間廣闊。

   對(duì)于有車族來(lái)說(shuō)，晚上下班頭疼的可能不是路上有多堵，而是回到小區(qū)能不能搶到車位。近幾年來(lái)，隨著有車一族的增加，住宅小區(qū)車位配比不足的矛盾日益凸顯，業(yè)主“搶車位”的難度日益增加。

     小區(qū)出現(xiàn)立體車庫(kù)，有效有解決居民停車難問(wèn)題。對(duì)于土地資源日益稀缺的城市來(lái)說(shuō)，省時(shí)又省地的立體停車庫(kù)無(wú)疑具有很大的想象空間。這種車庫(kù)往往可以修建多達(dá)二十到二十五層，停放四十到五十輛車，而占地卻僅有幾輛車面積的大小，是土地利用率最gao的。車主進(jìn)入停車場(chǎng)取卡，只需將車輛正確停放在停車庫(kù)一層的空閑位置上，鎖好車門，汽車被機(jī)械運(yùn)送到上層車庫(kù)中。取車時(shí)，車主在門口shua卡后，汽車被自動(dòng)運(yùn)送到一層，只需要2分鐘，車主不用滿車庫(kù)找車。