歐曼GTL自卸車配裝康明斯專屬定制

歐曼GTL自卸車配裝康明斯專屬定制X12工程版動力，以及法士特變速箱組成的動力系統(tǒng)，經(jīng)過戴姆勒專家整車一體化匹配，扭矩可達2300N·m，不僅爆發(fā)力強、且具有更有勁、起步快、加速快的優(yōu)勢，而且同路況降檔少、更平順，整車運輸效率更高。在承載力上，歐曼GTL公路重載運輸車結合重載運輸工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進行了全新升級。其中，采用第三代奔馳技術后橋?qū)⒊休d能力提高了15-25%；后板數(shù)增加，由12片增加到14片，承載能力進一步加強，且加寬加長加厚板簧設計，確保產(chǎn)品承載能力，抗側翻能力增強，當屬國內(nèi)承載能力強的自卸車。

不可使用猛提車—猛剎車卸貨

不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發(fā)生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。

城建渣土車型在礦山運輸領域會面臨動力不足問題

隨著行業(yè)越來越細分，不同用戶的車輛配置差異較大在購車前必須明確車輛的用途。如果盲目購車則會出現(xiàn)動力不足、油耗過高、貨箱太小、車速太慢等問題，影響用戶實際收益。比如城建渣土車型在礦山運輸領域會面臨動力不足問題，在公路運輸領域會面臨貨箱太小，車速太慢。相同用途的車型會因配置不同而導致價格差異很大，以滿足不同客戶需求。明確自己的購車用途和預算后，接下來就是確定購車品牌，由于自卸車的運營區(qū)域相對固定，這時您可以在所需要進入的工地、礦區(qū)及周邊去觀察和詢問，確定品牌。