1996年3月，美國國家航空航天局研制出兩架試驗機：X－36試驗型無尾無人戰(zhàn)斗機。該型長5.7米，重88公斤，其大小相當于普通戰(zhàn)斗機的28%。該型使用的分列副翼和轉(zhuǎn)向推力系統(tǒng)比常規(guī)戰(zhàn)斗機更具有靈活性。水平垂直的尾翼既減輕了重量和拉力，也縮小了雷達反射截面。無人駕駛戰(zhàn)斗機將執(zhí)行的理想任務(wù)是壓制敵防空、遮斷、戰(zhàn)斗損失評估、戰(zhàn)區(qū)導dan防御以及超高空攻擊，特別適合在政治敏感區(qū)執(zhí)行任務(wù)。一：環(huán)境監(jiān)測：觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況，也可以實時快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展。

“燕歐”將成為美國海無人機的重大飛躍。目前美國海能夠從驅(qū)逐艦和其他艦艇上起飛10英尺寬的“掃描鷹”無人機，能夠從瀕斗艦上起飛“火力”無人直升機。除研發(fā)X-47B原型機以及其航母艦載衍生型無人機之外，美國還在研發(fā)陸基非巡邏“廣域海上監(jiān)視（BAMS）”無人機，該款無人機以美國空的“全球鷹”無人機為研發(fā)基礎(chǔ)，而“全球鷹”無人機的體積與波音737相近。從理論上講，“廣域海上監(jiān)視”無人機能夠借助美國多數(shù)水面戰(zhàn)艦起飛——美國海列裝有122艘水面戰(zhàn)艦——但這種無人機在航程、速度和載荷方面欠佳。因此，美國缺少一種中等重量無人機：一款占用甲板空間小，并可在多種水面艦艇上起降的速度快、航程遠的無人機。2015年02月10日，貴飛某兩型無人機在西北某基地進行試驗任務(wù)成功，此次的試驗任務(wù)完成關(guān)系到貴飛無人機基地戰(zhàn)略定位的推進和實施，更是貴飛轉(zhuǎn)型發(fā)展的基點。

千里眼航空-反制無人機系統(tǒng)立體組網(wǎng)，多層次探測預警。盡早感知無人機集群的攻擊威脅，是組織實施反無人機“蜂群”作戰(zhàn)的前提條件。如實施縱向多層探測，在無人機集群的來襲方向上分層配置遠程、中程和近程雷達，分別負責探測無人機集群的母機、監(jiān)視進入防御范圍內(nèi)的無人機集群，識別跟蹤“低、慢、小”目標；實施平面組網(wǎng)探測，將不同體制、頻段和工作模式的地面雷達，通過網(wǎng)絡(luò)化通信鏈路組成雷達網(wǎng)，統(tǒng)一管理、調(diào)配、協(xié)力探測，實現(xiàn)對無人機“蜂群”目標的廣域覆蓋、無縫監(jiān)視和多點觀察；TOURIST1是一款具有記憶功能的無人機，除了跟隨、對點、繞點、多點飛行等智能飛行模式外，還能夠記憶多條規(guī)劃的路徑，系統(tǒng)智能存儲，當再次選擇儲存的飛行路徑時，自動按照規(guī)劃路線飛行，拍攝視角隨心控制。實施垂直立體探測，將預警機、長航時無人機和系留浮空器編隊組網(wǎng)，發(fā)揮預警機探測范圍廣、長航時無人機接續(xù)能力強、系留浮空器滯空時間長的優(yōu)點，對無人機集群進行垂直方向上的自上而下無盲區(qū)探測。