—個完整的液壓快速接頭分為母接頭和公接頭，即母接頭和公接頭對應(yīng)插合實(shí)現(xiàn)通路。然而，現(xiàn)在使用的液壓快速接頭安裝拆卸不太方便，密封性能不好，而且安裝以后，管體也不能夠任意轉(zhuǎn)向。目前很多的設(shè)備上會運(yùn)用到多個快速接頭，這些接頭在不使用時，每一個快速接頭的中的母接頭和公接頭處于分離狀態(tài)，所以當(dāng)使用時需要將這些母接頭和公接頭先后一個一個對應(yīng)進(jìn)行插接聯(lián)通，因此工作人員的大量時間會花費(fèi)在快速接頭的連接上，因此存在著改進(jìn)的空間。

    針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本次拓展目的在于提供一種可快速將多個母接頭和公接頭同時插接聯(lián)通的快速接頭集成板。

    為實(shí)現(xiàn)上述目的，快速接頭集成板提供了如下技術(shù)方案:一種快速接頭集成板，包括有集成上板、集成下板和多個快速接頭，每個快速接頭均分為母接頭和公接頭，母接頭均固定連接于集成上板上，公接頭均固定連接在集成下板上，母接頭在集成上板上的分布位置與公接頭在集成下板上的分布位置一一對應(yīng)設(shè)置。在模擬現(xiàn)場，隨著車間主任周慶文的一聲令下——“起復(fù)開始”，軌道車司乘人員開始了軌道車脫軌后的起復(fù)演練。

1.把優(yōu)選的集成上板和集成下板上分別開設(shè)有多個固定孔和多個第二固定孔，母接頭均連接在固定孔中，公接頭均連接在第二固定孔中。

2.集成上板上開設(shè)有連接孔，集成下板上開設(shè)有第二連接孔，連接孔中設(shè)置有緊固桿，第二連接孔中設(shè)置有供緊固桿卡接的緊固套。

3.連接孔和第二連接孔分別開設(shè)于集成上板和集成下板的中間位置上。

4.集成上板和集成下板上均設(shè)置有標(biāo)記符，每個所述的固定孔和每個所述的第二固定孔均對應(yīng)有一個標(biāo)記符。

     液壓系統(tǒng)由于其結(jié)構(gòu)簡單，布局靈活，元件的自潤滑性較好，便于和其它傳動方式聯(lián)用。因此，目前在各類企業(yè)的大部分設(shè)備上得到廣泛的應(yīng)用，我廠所有電解多功能天車、鑄造機(jī)及傾翻式混合爐等關(guān)鍵設(shè)備均使用了液壓傳動系統(tǒng)?？焖俳宇^液壓系統(tǒng)壓力異樣正常零碎管路設(shè)想時預(yù)留很多壓力測點(diǎn)，運(yùn)用壓力表測出讀數(shù)，與畸形值比擬綜合即可肯定惹起壓力異樣的液壓部件。而液壓系統(tǒng)一般均屬封閉的管路循環(huán)系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)故障隱蔽難以查找是液壓傳動的主要缺點(diǎn)之一。設(shè)備的液壓系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障應(yīng)盡快確定故障原因并及時排除，以減小因設(shè)備停車而造成的經(jīng)濟(jì)損失。工程技術(shù)人員需憑借自身的專業(yè)技術(shù)功底、液壓傳動基礎(chǔ)知識、液壓元件原理構(gòu)造及基本回路知識進(jìn)行故障分析。

     液壓快速接頭因?yàn)轶w積較小，表面溝槽很多，所以清潔起來并不容易，大家要耐心清潔，因?yàn)椴还苁鞘裁床讳P鋼產(chǎn)品都需要大家的維護(hù)和保養(yǎng)，這樣才能用的更長遠(yuǎn)。

     液壓快速接頭是管路連接常用的一種接頭零件，為了保證接頭的質(zhì)量，我們在生產(chǎn)時一定要嚴(yán)格要求技術(shù)指標(biāo)，使其能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。

     打磨液壓快速接頭要求平整的部位焊后必須打磨，打磨前應(yīng)對接頭部進(jìn)行矯平，不得用金屬榔頭錘擊薄板，以避免傷及其它表面。打磨砂輪應(yīng)選用碟形砂輪，磨料粒度從粗到細(xì)，肉眼觀察無磨痕后才可進(jìn)行下道工序。不得用打磨碳鋼的砂輪打磨不銹鋼，以避免碳鋼微粒鑲?cè)氲讲讳P鋼內(nèi)。系統(tǒng)的壓力髙則選擇膠料硬度高的密封件，壓力過高，還需設(shè)計支承環(huán)。拋光應(yīng)選擇氧化鉻綠色拋光膏，拋光輪行走應(yīng)在一個方向來回運(yùn)動，用力程度應(yīng)保持均勻一致。消除打磨痕跡時，粗糙度與兩側(cè)母材盡量保持一致。處理不銹鋼焊后，焊縫必須進(jìn)行酸洗、鈍化處理。酸洗目的是去除焊縫及熱影響區(qū)表面的氧化皮，鈍化的目的是使酸洗的表面或拋光表面重新形成一層無色的致密氧化膜，起耐腐蝕作用。