智慧停車系統(tǒng)的優(yōu)勢

　　?優(yōu)化停車資源

　　經(jīng)過大數(shù)據(jù)剖析，合理分配現(xiàn)有停車資源，有效緩解停車矛盾，完成城市停車資源化應(yīng)用。

　　?打擊交通行為

　　“靜態(tài)交通” “動態(tài)交通”監(jiān)管相分離，精準(zhǔn)打擊肇事逃逸、汽車、汽車偷盜、套用車牌等立功行為。

　　?減少行車隱患

　　減少道路內(nèi)無序停車、占用停車道等現(xiàn)象，使停車標(biāo)準(zhǔn)有序，降低道路交通事故幾率，減少行車隱患。

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智能停車系統(tǒng)怎么樣？

　　共享、進(jìn)步車位應(yīng)用率

　　目前城市私家車的數(shù)量在快速收縮，城市擁堵、車位短缺成為超級痛點(diǎn)。特別是城市中心區(qū)、一些老的小區(qū)和寫字樓，本就無車位設(shè)計或者的車位，基本無法滿足大量車主的停車需求，有時分找個車位比路上行駛時間還多。一旦到了上下班時間，或者學(xué)校的上學(xué)、放學(xué)期間，城市道路也成了'超級停車場'。

　　而另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)停車位無法完成共享，資源分散，很多車位即使是空在那里以至是近在天涯，也很難找得到，無法完成充沛應(yīng)用。城市聰慧停車系統(tǒng)能夠整合資源，把停車場、停車位狀況實時、精準(zhǔn)的共享在網(wǎng)上，便于車主隨時查找、預(yù)定和停放，水平降低車位空置率，能夠明顯進(jìn)步車位的應(yīng)用率。

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停車誘導(dǎo)系統(tǒng)有哪些部分組成呢

　　①人工現(xiàn)場計數(shù)：在每個體系出入口設(shè)一個技術(shù)員，手藝記載、輸入出入車輛數(shù)，并向控制中心傳送相應(yīng)數(shù)據(jù)，適用于等級較低的地下泊車場體系。

　　(2)信息處理。在控制中心將收集到的體系內(nèi)各泊車單元運(yùn)用情況以及周邊道路信息加工處理成向駕駛員供給的恰當(dāng)行進(jìn)的信息，如泊車位的滿空信息等。另外，還存儲、加工體系運(yùn)用情況的日、周改變模式，以便愈加有效地使用泊車信息。

　　(3)信息傳遞。泊車誘導(dǎo)體系的信息傳遞分為從體系內(nèi)各個泊車單元向控制中心傳遞運(yùn)用情況的信息和從控制中心向信息發(fā)布裝置傳遞信息兩個階段，可使用電話線、無線通信或互聯(lián)網(wǎng)專線傳遞。

　　(4)信息發(fā)布。經(jīng)過控制中心隨時將體系內(nèi)各個泊車單元的運(yùn)用情況(泊車位的滿空信息等)在可變信息板上以視覺的方法或經(jīng)過廣播以聽覺的方法向駕駛員供給，也能夠使用互聯(lián)網(wǎng)等方法發(fā)布，甚至能夠?qū)⒉窜囆畔崟r顯現(xiàn)在車載顯現(xiàn)體系上。

　　現(xiàn)在為常用的發(fā)布方式為誘導(dǎo)信息板，包含靜態(tài)的固定式泊車標(biāo)志牌(信息不隨泊車情況的改變而改變)，以及動態(tài)的可變信息板(可使用計算機(jī)控制、遠(yuǎn)距離操縱)。可變信息板供給的誘導(dǎo)信息要求必定的穩(wěn)定性(至少保持?jǐn)?shù)分鐘才能改變一次)和模糊性(不給駕駛員過多的判別余地)，因此國外較多采用空滿法(定性的用“空”和“滿”等文字來簡略說明有無空余車位)向駕駛員供給誘導(dǎo)信息?？諠M法的判別規(guī)范如下表所示。

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