磷系阻燃劑主要包括，類，氧化磷類和芳烴基類。其中以應(yīng)用為廣泛。包括熱固性和熱塑性塑料及織物，膠粘劑等。ABS阻燃劑生產(chǎn)廠家目前比較理想的對塑料阻燃改性方法往往是通過加入阻燃劑或阻燃母料之類的產(chǎn)品提高塑料的防火性能。其阻燃性主要體現(xiàn)為凝聚相阻燃機(jī)理，屬單質(zhì)磷，阻燃效率相對高，普通即使在空氣中也容易自燃，必須經(jīng)過包覆處理方可使用，另外其顏色難以協(xié)調(diào)，阻燃制品性能不高。磷系化合物多為液態(tài)，使用工藝復(fù)雜且往往含有一定毒性，應(yīng)用受到一定程度限制。

我國有機(jī)原料比較緊缺，在一定程度上影響了有機(jī)阻燃劑的發(fā)展。而我國無機(jī)阻燃劑的礦產(chǎn)資源極其豐富，如銻的總儲量占世界總儲量的 48.2%,氧化鋁的產(chǎn)盈和質(zhì)在世界上都有份定的影響。其中重要因素是國產(chǎn)色母粒產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，品種不全，通用型產(chǎn)品占很大比重，而高濃度和超高濃度、多功能性色母粒及細(xì)旦纖維用色母粒所占比重較少。另外.鉬、硼、鎂的資源也較豐富。豐富的礦產(chǎn)資源為發(fā)展我國的無機(jī)阻燃劑工業(yè)創(chuàng)造了有利的條件;

次磷酸鋁作為阻燃劑的要求，次磷酸鋁阻燃劑的用量以每年20%的速度增長，具有廣闊的市場前景。因此，你可以選擇次磷酸鋁作為阻燃劑，由于納米材料具有小尺寸效應(yīng)，表面和界面效應(yīng)，量子尺寸效應(yīng)和宏觀量子隧道效應(yīng)等特性，與填充量低，阻燃。

磷阻燃及的阻燃特性

磷在空氣重很容易吸收水分，生產(chǎn)H3PO4、H3PO3、H3PO2等物質(zhì)，使磷變粘，失去流動性，而產(chǎn)生的磷酸更易吸水。如果磷存在于高分子材料制品中，磷吸潮氧化，使制品表面腐蝕后市區(qū)光澤和原有性能，并慢慢向內(nèi)層腐蝕，同時產(chǎn)生的含氧酸也會腐蝕加工設(shè)備。另一方面表現(xiàn)在一個國家或一個地區(qū)的阻燃法規(guī)往往會對全球的行業(yè)規(guī)則產(chǎn)生影響。

磷與樹脂的相容性差，而且會出現(xiàn)離析沉降，使樹脂的粘度上升，給樹脂的澆鑄、浸漬、操作等帶來困難，也會導(dǎo)致合成材料的性能下降。

磷長時間和空氣接觸，不但會生成磷的含氧酸，還會釋放出PH3氣體，對環(huán)境和人體都是不利的。

磷吸濕性、不穩(wěn)定性對塑料制品的物理性有不良影響，尤其是對弱電元件的漏電性、高壓元件的絕緣性影響更甚。

磷本身的紫紅色，會讓制品著色。

磷易被沖擊所引燃，干燥的磷粉塵具有燃燒和等危險。

磷阻燃劑在應(yīng)用過程中是比較環(huán)保的，而且阻燃效果優(yōu)異，是不可多得的阻燃物質(zhì)。

公交車，作為一種城市重要的交通工具。近幾年全國發(fā)生多起公交車自燃事件和人為縱火事件，結(jié)果都很令人心痛。公交車作為人員密集場所，往往會成為分子的主要作案場所，這是原因之一。一個廣泛應(yīng)用且十分有效的無鹵阻燃劑，后來發(fā)現(xiàn)它有致癌性，早已在很多國家禁用。另外我國的公交車內(nèi)飾材料的阻燃性能差，甚至沒有阻燃性，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級過低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。