木托盤彎曲試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)如下：

本試驗(yàn)的目的是為了確定整個(gè)托盤的剛度和抗彎強(qiáng)度。對(duì)于N級(jí)托盤在0．1R準(zhǔn)載荷條件下測(cè)得的滿載下彎曲變化的值不應(yīng)超過兩個(gè)支點(diǎn)內(nèi)側(cè)距離的0．0020在0，1R準(zhǔn)載荷條件下測(cè)得的一小時(shí)內(nèi)的復(fù)原值不超過兩個(gè)支點(diǎn)內(nèi)側(cè)距離的0.1，并且在滿載時(shí)頂鋪板與底鋪板之間的距離應(yīng)該不小于92mm。對(duì)于S級(jí)托盤對(duì)應(yīng)的測(cè)量值應(yīng)分別是0．0125、0．005和95mm。

木托盤一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。鋪在托盤上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。托盤上的叉孔是通過縱梁或墊塊形成的。縱梁是長(zhǎng)的扁方材料，垂直于鋪板。墊板是方形木板，它上面垂直于鋪板的木板稱為縱梁板。木托盤為了使貨叉易于插入，叉口鋪板上特意加工出斜面，這個(gè)斜面稱為倒樓。

為了使貨物能夠起吊，由鋪板兩端外伸而形成的掛繩口稱為翼。用繩索起吊貨物時(shí)，邊板兩翼容易損壞，因此常在兩翼下面安裝與縱梁同長(zhǎng)的加強(qiáng)板。

木托盤承重的選擇

木托盤承重的選擇：

動(dòng)載指叉車一次所能允許舉起的蕞大重量：靜載指在碼垛中，蕞下面的木托盤所能承受的蕞大重量；架空載荷指在貨架上的載重量。如果是在貨架上使用，一定要注意動(dòng)載與就架空載荷的區(qū)別，撓曲度國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為蕞大30mm，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏寬。我們簡(jiǎn)易在貨架上使用時(shí)撓曲度以不超過20mm 為適宜，如果是自動(dòng)立體庫(kù)，這個(gè)要求還要嚴(yán)格一些。