防止爆胎和缺氣碾行。液氮市場(chǎng)：化工22%、食品20%、電子16%、機(jī)械7%、金屬6%、油氣5%、石油4%、運(yùn)輸4%、橡膠3%、實(shí)驗(yàn)室3%、制造2%、其他8%。爆胎是公路交通事故中的頭號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時(shí)，輪胎溫度會(huì)因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時(shí)，胎內(nèi)氣體溫度會(huì)急速上升，胎壓驟增，所以會(huì)有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮?dú)庖驗(yàn)闊o(wú)氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

汽車上氮?dú)庥兄浅Ｖ匾淖饔茫?

減少油耗，保護(hù)環(huán)境。同時(shí)你需要去省安監(jiān)1局培訓(xùn)法人安全管理資格，去市局培訓(xùn)一到兩個(gè)安全員。輪胎胎壓的不足與受熱后滾動(dòng)阻力的增加，會(huì)造成汽車行駛時(shí)的油耗增加；而氮?dú)獬丝梢跃S持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時(shí)溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到減少油耗的目的。

氮?dú)庠阡撹F廠的應(yīng)用

主要是用作保護(hù)氣，如軋鋼、鍍鋅、鍍鉻、熱處理（尤為薄鋼片）連續(xù)鑄造等都要用氮?dú)庾鞅Ｗo(hù)氣，而且氮?dú)饧兌纫?9.99%以上。

氧、氮、氬是煉鋼企業(yè)不可缺少的工業(yè)氣體，據(jù)天津鋼管公司介紹，公司自產(chǎn)二次能源消耗為：氧氣年耗量2046m3，其中電爐工藝用氧約占79.2%,連鑄切割用氧約占6.1%,廢鋼切割用氧約占5.9%,其它用氧約占8.8%；氮?dú)饽旰牧?141萬(wàn)m3，其中直接還原鐵保護(hù)用氮約80.2%,冶煉工藝用氮約15.3%,石灰窯和動(dòng)力用氮約4.5%；氬氣年耗量29.4萬(wàn)m3,全部用于煉鋼,其中冶煉用氬61.8%,連鑄用氬38.2%。由此可見(jiàn)，富氧燃燒工藝具有投資少、效益高，安全可靠，性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，值得在浮法玻璃生產(chǎn)線上推廣應(yīng)用。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，目前煉鐵、煉鋼、軋鋼的綜合氧耗已達(dá)100~140m3/t，氮耗80~120m3/t，氬耗3~4m3/t。

我們知道，錫槽在浮法玻璃生產(chǎn)中是玻璃成型的關(guān)鍵熱工設(shè)備，因?yàn)椴Ａб菏窃谌廴诘腻a液表面攤薄或堆厚成各種厚度的產(chǎn)品的。對(duì)壓縮氣體繼續(xù)加壓，適當(dāng)降溫，壓縮氣體就會(huì)變成液體的，稱為液化氣體(如液lu、液氨、液體二氧化碳等)。所以，錫槽工況的好壞對(duì)玻璃的質(zhì)量、產(chǎn)量都起到至關(guān)重要的作用。而氮基氣氛既是錫槽的惰性保護(hù)氣，又是還原氣，它對(duì)錫槽的正常運(yùn)行工況起著決定性的作用。對(duì)錫槽內(nèi)輸送氮?dú)鈺r(shí)，必須要求連續(xù)、穩(wěn)定，盡量少含氧含量。一旦供氣產(chǎn)生波動(dòng)（或供氣中斷）都將使得外界的氧分大量滲入錫槽內(nèi)部，引起錫氧化，生成的氧化l錫和氧化亞錫大量揮發(fā)，造成錫槽內(nèi)一片混濁，生產(chǎn)無(wú)法進(jìn)行。