集裝箱進出口報關流程    一般同客人談好之后，貨代會下派車單給車行，約定裝貨時間，確定貨物資料。車行會先到碼頭憑S/O打單換取碼頭的設備交接單，憑借設備交接單去碼頭提空柜出來。然后直奔工廠裝貨，裝完貨物后會還重柜給碼頭。首先說工藝:無縫彎頭的工藝有熱推、冷推、熱壓，因為這兩年環(huán)保原因，熱壓工藝已經(jīng)很少了。碼頭會給一張重柜紙（香港叫尾紙或落貨紙）作為收到柜子的憑證。

   然后貨代會安排報關行帶好資料去海關報關。海關核查資料，確定無誤后放行或有疑問要求吊出柜子開箱檢查。開柜檢查沒問題后予以放行。還入碼頭。碼頭會安排吊機配載裝船。

根據(jù)報關方式不同（分買單與轉(zhuǎn)關）。所以拖車也必須隨之操作。

   一、一般貿(mào)易（買單）：客人無進出口權，購買核銷單出口。一般貨代都會安排直接在一線海關報關。

   二、轉(zhuǎn)關：客人自己有進出口權，有核銷單，要在當?shù)貍浒傅暮ｊP報關再轉(zhuǎn)到一線海關出口，當然如果客人所在地屬于一線海關管轄范圍，就直接在一線海關報關。

   流程不同，拖車路線也不同。

   至于報關時候報連柜，貨代肯定都知道其中的竅門。廠商們可以多加打聽一下。在此不做介紹。

加工精度主要用于生產(chǎn)產(chǎn)品程度，加工精度與加工誤差都是評價加工表面幾何參數(shù)的術語。加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高；加工誤差用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。公差等級從IT01，IT0，IT1，IT2，IT3至IT18一共有20個，其中IT01表示的話該零件加工精度高的，IT18表示的話該零件加工精度是低的 ，一般上IT7、IT8是加工精度中等級別。集裝箱進出口報關流程一般同客人談好之后，貨代會下派車單給車行，約定裝貨時間，確定貨物資料。

任何加工方法所得到的實際參數(shù)都不會絕準確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內(nèi)，就認為保證了加工精度。

機器的質(zhì)量取決于零件的加工質(zhì)量和機器的裝配質(zhì)量，零件加工質(zhì)量包含零件加工精度和表面質(zhì)量兩大部分。

機械加工精度是指零件加工后的實際幾何參數(shù)（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數(shù)相符合的程度。它們之間的差異稱為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高。

今天來說一下3D彎頭

3D彎頭也可以稱為3D彎管

之前有客戶購買3D彎頭，到了施工方卻用不了，這是為什么呢？原來啊，他需要的是帶直段的3D彎頭，但是購買方不懂，施工方也沒有出具體圖紙，客戶就購買的推制3D彎頭。購買彎頭2D以上的要問一下生產(chǎn)工藝，如果是推制的，那正常是不帶直段的，如果是煨制的，正常是帶有直段的。傳說有一年天降大災，煬帝下了圣旨：“江南富土之地，每戶加交皇糧三斗。

180度彎頭，180度直段彎頭，U型彎頭

180度帶直段彎頭有兩種，一種是在彎管末端加長的，直段長度可以根據(jù)暗具體施工要求定做，還有一種直段彎頭是在中間加長的，這個直段也是沒有標準，一般需要加長彎頭的客戶都會有相應的圖紙，下面我給大家看兩張照片，圖片上很明確的可以看出兩種加長彎頭的不同 

我公司專業(yè)生產(chǎn)異型180度彎頭，加長帶直段彎頭，可以根據(jù)您的需要設計圖紙，批量加工。