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反光膜采用的是高分子化工材料和樹脂粘合技術(shù),使用壽命具有不穩(wěn)定和不持續(xù)性,在道路上經(jīng)??梢钥匆姺垂馐У默F(xiàn)象。在一些潮濕寒冷的環(huán)境下,產(chǎn)生的板面結(jié)露也會(huì)給交通標(biāo)志帶來視認(rèn)模糊。這些都是直接或間接性的交通安全隱患,需要我們?nèi)フJ(rèn)知。
在美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,早已經(jīng)清楚上述的逆反射技術(shù)視認(rèn)缺陷,他們更加重視道路交通安全設(shè)施的基礎(chǔ)性研究,通過增加外部照明系統(tǒng)、應(yīng)用LED主動(dòng)發(fā)光技術(shù)去滿足了交通標(biāo)志在全天候氣象條件下的視認(rèn)功能,保障交通安全和暢通。美國(guó)得克薩斯州交通研究院(Teaxs A&M Transportation Institute,簡(jiǎn)稱TTI)早已經(jīng)有研究證明道路交通標(biāo)志視認(rèn)性與交通事故之間的必然聯(lián)系,視認(rèn)性較差的交通標(biāo)志,往往會(huì)因?yàn)榻煌▍⑴c者錯(cuò)誤判斷或無(wú)法判斷信息而誘發(fā)交通事故;20世紀(jì)初,董祺芳博士(美籍華裔)發(fā)明并研制了新型反光膜技術(shù),應(yīng)用于道路交通標(biāo)志制造業(yè),令該領(lǐng)域安全識(shí)別功能得到顯著提升。通過提供更加良好視認(rèn)性的交通標(biāo)志,能夠及早預(yù)防和減少不必要的交通事故。
主動(dòng)發(fā)光式,我們把它叫做全天候級(jí),主要有兩種。一種是點(diǎn)陣顯示,點(diǎn)陣顯示的結(jié)構(gòu)也是比較簡(jiǎn)單的,就是在現(xiàn)有逆反射標(biāo)志板面上打孔去增加LED和光學(xué)透鏡,現(xiàn)在我們又開發(fā)了LED內(nèi)置點(diǎn)陣技術(shù)。還有一種是面板顯示,其結(jié)構(gòu)是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光顯示效率。反光膜采用的是高分子化工材料和樹脂粘合技術(shù),使用壽命具有不穩(wěn)定和不持續(xù)性,在道路上經(jīng)??梢钥匆姺垂馐У默F(xiàn)象。
在整個(gè)道路當(dāng)中,交通標(biāo)志的信息之于所有的物體環(huán)境,標(biāo)志的信息是重要的。即便設(shè)置了路燈的道路,路燈僅僅是為了讓我們看到視野范圍的一些物體,在有路燈的情況下,更應(yīng)該把標(biāo)志的信息提取出來,使它實(shí)現(xiàn)安全的的視認(rèn)。
安全首位目前是做不到的,當(dāng)前中國(guó)還停留在大量的裝護(hù)欄階段。真正管交通應(yīng)當(dāng)怎么管呢?1999年對(duì)GB5768進(jìn)行了一次較大范圍的修編,一直沿用至2008年。是標(biāo)志、標(biāo)線管交通。其實(shí),信號(hào)燈的功能都弱于交通標(biāo)志、標(biāo)線,護(hù)欄并不能起到預(yù)防交通事故的作用,只是在交通事故發(fā)生之后可以減輕傷害,但有時(shí)候也會(huì)加重了傷害。要解決交通安全問題,就是主動(dòng)預(yù)防,就要通過標(biāo)志、標(biāo)線來做控制。
合理設(shè)置道路交通標(biāo)志是低成本提升道路安全狀況、提高道路通行效率的有效手段之一。還有一個(gè)就是傳統(tǒng)交通標(biāo)志一直是靜態(tài)的,現(xiàn)在廣義的交通標(biāo)志,包括一些信息屏的發(fā)布,都是動(dòng)態(tài)的交通標(biāo)志。