飛機盒如何成型

飛機盒是我們生活中常見的一種包裝紙盒之一，因其小巧便捷，抗壓強度大，近幾年頗受化妝品、服裝、快遞行業(yè)的青睞，一些小的產(chǎn)品多數(shù)用它來進行包裝，使用范圍尤為廣泛。

1、人工把紙板放入儲料槽，啟動電源機器開始工作后，儲料槽自動上升至動力吸盤能吸到的高度。

2、動力吸盤吸起紙板至磨具位置，由機械手把紙板向磨具壓沖成型。這時紙盒已基本成型。 

3、由機械手將紙盒側蓋扣好，紙瓣鎖住紙板，使紙板成型不需要膠帶或熱熔膠粘合。終將紙板折成紙盒形狀。

4、折盒完成，效果如圖所示。方便人工直接把產(chǎn)品裝進盒子里。

飛機盒廠家告訴你飛機盒和紙箱的不同之處!

1、價格不一樣：現(xiàn)階段市場上飛機盒一般 是在0.29元/個~1.3元/個?，F(xiàn)階段市場上紙箱根據(jù)不一樣的厚薄原材料價格各不相同，但一般 是在0.35元/個~3.5元/個。紙箱材質也有很多種，不同材質的紙箱包裝特點不同，在選擇紙箱包裝材質時需要根據(jù)貨物的重量以及自己所能承受的價格來選擇。充分證明紙箱的價格比飛機盒貴，僅僅根據(jù)不一樣的原材料和規(guī)格型號，二者的價格是有所區(qū)別的。

2、原材料不一樣：飛機盒一般 由瓦欏紙制作而成，一般 有3層和五層之分。紙箱比較常見的有3層、五層，七層運用過少，各層分為里紙、瓦欏紙、芯紙、面紙，里、面紙有茶板紙、牛皮紙袋，芯紙用瓦欏紙，各式各樣紙的色彩和觸感都不一樣，不一樣制造廠商生產(chǎn)加工制造的紙（色彩、觸感）也不一樣。一般而言，固定紙盒在儲存和運輸?shù)倪^程中都不變更它固有的形狀和尺寸，所以它的強度和剛性比一般折疊紙盒更高。

3、設計不一樣：按照國際性紙箱箱形標準規(guī)范，紙箱結構可分為基本型和組合式兩大類?；拘图椿鞠湫危跇藴室?guī)范中有圖例能查，一般 用四位數(shù)大數(shù)字描述，前兩位描述箱形種類，後兩位描述同樣箱形種類中不一樣的紙箱樣式。

例如：02描述開槽型紙箱；03描述套合型紙箱等。而組合式是基本型的組合，即由二種左右的基本箱形所構成，用好幾個四位數(shù)大數(shù)字或代號來描述。

例如，另一個紙箱的上搖蓋可以用0204型，下?lián)u蓋用0215型。同紙箱比照，飛機盒的樣式更為復雜各種各樣。一般 又分為管式折疊式飛機盒、盤式折疊式飛機盒、管盤式折疊式飛機盒、非管非盤式折疊式飛機盒等。

飛機盒常見壓痕問題

　　壓力不均勻

　　我們知道壓痕是由折疊、擠壓或折皺造成的線痕。壓痕的整個工藝過程為：設計——打樣——排版——裝版——墊版——開機——整理——成品。在折疊紙盒的制造過程中，線痕是一個在紙板上有控制性的變形。壓痕原理就是紙板在兩個固定的表面中間（凹模和凸模）壓板，紙張內部纖維結構遭破壞，造成紙張部份分層，外部形成凹和凸的線痕。由于外支撐點重復加固，使整個盒體受力分散于四面高面上，受力支撐高度矮，抗壓效果極佳。當壓痕相連的紙板以九十度或一百八十度折起，這時紙張內部纖維鍵合（粘聚力）便完全分離。

　　壓痕過程中壓力不均勻，一般有兩種情況：一種是輕微的不均勻。如果壓力有輕微的不均勻，可能是由于模切刀、線（、鋼線）分布不均，造成動平臺在模切時受力歪斜所致，此時應在模切版上加裝平衡刀線，使平臺受力均勻。也有可能是受紙張纖維走向的影響，紙張橫向與刀線垂直時，壓痕效果較理想。另一種是嚴重的不均勻。一般與透明塑膠片結合使用，開窗部位顯示出商品，便于消費者選購。如果平臺前后成四角處出現(xiàn)比較嚴重的壓力不均勻現(xiàn)象，則主要是支撐動平臺的四個連桿擺桿高度不一致造成的，此時應打開模切底座的護罩，檢查擺桿是否磨損，如磨損嚴重則需更換，否則需要調整四個壓力調整斜鐵，直到壓力一致為止。

　　爆線（爆色）

　　當壓痕模具（凸模）鋼線壓入凹槽時，紙板受到三種作用力：壓力、拉力和表面張力。這三種力除了使紙板產(chǎn)生變形外還使紙板各層纖維之間的粘聚力降低。折疊時紙張表面經(jīng)受張力而內層經(jīng)受壓力，如果壓力超過了紙張纖維間的粘聚力，會使紙板內部纖維斷裂，紙張在折疊處變得柔軟易彎曲。但壓力也不能太大，當超過紙板張力時外怪就會斷裂（煙盒包裝時爆裂）。在模切的過程中紙板表面張力會隨著施壓于紙板上的壓痕數(shù)量的增加而增加。隨著互聯(lián)網(wǎng)的日益發(fā)展，門檻較低，開網(wǎng)店的個體戶、小商家也隨之水漲船高，而發(fā)貨流程當中如何避免貨物磨損是必須要考慮到的問題，所以越來越多的商家會選擇成本相對低廉，性價比較高的飛機盒作為發(fā)貨打包盒。爆線是指產(chǎn)品在模切時或成品折疊時，壓痕處紙張開裂。這是壓痕中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，尤其是在天氣干燥的情況下，經(jīng)常發(fā)生。