盡管當(dāng)前在市場上銷售的堆料機(jī)已經(jīng)能夠滿足當(dāng)前新型的需求，但是隨著時間的發(fā)展，更換筆時對堆料機(jī)設(shè)備會有新的要求，堆垛設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，但是仍然存在一些必須克服的瓶頸，以了解市場所需的堆料機(jī)設(shè)備需要什么樣的技術(shù)要求，市場堆料機(jī)應(yīng)打破哪些技術(shù)瓶頸？物料經(jīng)卸料板卸至反向運(yùn)行的臂架帶式輸送機(jī)上，再經(jīng)機(jī)器中心處下面的漏斗卸至料場帶式輸送機(jī)運(yùn)走。

　，不同材料的使用量

　　盡管目前在許多行業(yè)中使用的堆料機(jī)的堆垛效率在質(zhì)量上都比使用的手動控制的堆垛設(shè)備要好，但可以滿足大量的大型堆場的運(yùn)行要求在堆料機(jī)操作中，還需要提高每單位時間可累積的物料總量。

 堆料機(jī)主要由懸臂部分、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、來料車、軌道部分、電纜坑、動力電纜卷盤、控制電纜卷盤、限位開關(guān)裝置等組成。由柱結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、行走結(jié)構(gòu)、料耙及料耙小車結(jié)構(gòu)、懸臂膠帶機(jī)和各部分的平臺欄桿，再加上傳動等部分組成。堆取料機(jī)在應(yīng)用期間需要建立大修、?中修和日常的維護(hù)制度，?大修時堆料機(jī)的全部零件都應(yīng)拆下檢查并更換磨?損零件和密封件。?檢修的主要內(nèi)容有：

       液壓系統(tǒng)中齒輪泵、電磁閥及各種閥件；液壓缸的磨損件；各種保護(hù)裝置及料位開關(guān)；行走機(jī)構(gòu)中的減速機(jī)、制動器及車輪的磨損；各個轉(zhuǎn)動部位的軸承是否良好，并根據(jù)磨損件的使用年限及使用情況來決定是否維修或更換。

本次分析主要以PRO/ENGINEER軟件為平臺,根據(jù)初始設(shè)計(jì)方案的圖紙建立堆取料機(jī)的三維模型,并針對組合工況的計(jì)算要求對模型進(jìn)行參數(shù)化驅(qū)動。7、緊急情況時，液壓系統(tǒng)能停止運(yùn)行并自動發(fā)出警報(bào)，在斷電或液壓管的情況下，液壓系統(tǒng)能自動自鎖。有限元模型的主體結(jié)構(gòu)采用板單元建模,拉桿、斜撐、圍板以及型鋼桁架采用梁單元建模。鉸接位置、回轉(zhuǎn)支承以及鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)采用桿梁組合單元進(jìn)行簡化模擬,以降低計(jì)算規(guī)模。 組合工況的計(jì)算以批處理的形式進(jìn)行,共完成了自重、正常堆取、超載堆取三個工況下的線性靜力分析。每種工況又分別計(jì)算了刮板臂變幅(水平、上仰41°和下俯7.38°)與堆料機(jī)回轉(zhuǎn)(夾角180°和135°)的六種組合姿態(tài)。

從堆取料機(jī)的線性靜力分析結(jié)果可以看出,堆取料機(jī)主結(jié)構(gòu)應(yīng)力都在180MPa以下。6、兩側(cè)液壓缸同步運(yùn)行，平臺保持水平，汽車不易傾斜，對汽車有保護(hù)作用。其中堆料配重臂架主結(jié)構(gòu)應(yīng)力在120MPa以下,應(yīng)力盈余較大。個別尖點(diǎn)位置以及搭接位置存在大應(yīng)力區(qū)域,但區(qū)域范圍不大,不會對結(jié)構(gòu)造成破壞。刮板臂撓度為-13.6mm,撓度值符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。堆取料機(jī)的模態(tài)分析主要通過PRO/MECHANICA模塊的FEM模式借助ANSYS求解器來完成