大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運(yùn)西班牙位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的交匯地。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到蒂爾堡Tilburg專線

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件：1.整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物，應(yīng)按整車辦理。大洋物流--成都到馬德里Madrid拼箱運(yùn)輸中國(guó)鐵路的發(fā)展承載新絲路，托起新夢(mèng)想。2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔(dān)辦理。3.集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，凡能裝入集裝箱，并且不對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理。

大洋物流--上海到波茲南Lech Poznan專線

什么是國(guó)際鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸：保價(jià)就是貨物的保證價(jià)值，即聲明價(jià)格，保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方利益對(duì)等，在法律上賦予托運(yùn)人的一種權(quán)利。大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工作中，物流工作越來越成為當(dāng)今時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可低估的力量，尤其是在交通發(fā)達(dá)的今天，中國(guó)的鐵路線在全國(guó)架起了鐵路網(wǎng)，更助力火車在物流業(yè)中所承擔(dān)的責(zé)任其他交通工具根本沒有可比性。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物是，根據(jù)自愿的原則可以要求辦理保價(jià)運(yùn)輸，交納規(guī)定的保價(jià)費(fèi)。承運(yùn)人對(duì)保價(jià)貨物在運(yùn)輸過程中實(shí)行專門管理和采取一定的保護(hù)措施，在運(yùn)輸過程中因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物損失時(shí)，要按保價(jià)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠償。

大洋物流--上海到馬德里Madrid專線

歐洲鐵路運(yùn)輸，響應(yīng)國(guó)家一路一帶的政策，以鄭州，重慶，成都，武漢，東莞，義烏為基點(diǎn)的始發(fā)站面向歐洲及周邊國(guó)家通過鐵路縮短運(yùn)輸時(shí)間。據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，去年全年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)箱，較上年同期多開228列，增長(zhǎng)285%，促進(jìn)了中歐沿線各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。波蘭華沙，德國(guó)漢堡為終點(diǎn)的鐵路運(yùn)輸線。整柜貨物直接鐵路到目的國(guó)家清關(guān)完成后卡車派送到門。整體時(shí)效大大縮短，每個(gè)國(guó)內(nèi)站點(diǎn)有3班車，按照目前的經(jīng)驗(yàn)到站點(diǎn)的貨物時(shí)效為12-15天。

大洋物流--上海到布拉格Prague鐵路運(yùn)輸專線

中歐貿(mào)易往來傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間較久和運(yùn)輸費(fèi)用較高。為打破現(xiàn)有交通方式對(duì)中歐發(fā)展的束縛.為解決中歐新絲綢之路問題，響應(yīng)中央推出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，我司推出一系列的中歐班列運(yùn)輸服務(wù)，

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。目前，依托第二亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)鋪劃了西（經(jīng)阿拉山口）、中（經(jīng)二連浩特）、東（經(jīng)滿洲里）三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，國(guó)內(nèi)開行城市達(dá)到28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29個(gè)城市．據(jù)此完成1~3題。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到羅茲Lodz專線

目前，中歐班列正從原本的零散開行，逐漸向穩(wěn)態(tài)開行轉(zhuǎn)變。大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營(yíng)班列如今，以陸地聯(lián)通多個(gè)國(guó)家的“中歐班列”已經(jīng)成為“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來的重要標(biāo)志。未來如何進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化運(yùn)行，急需深入探討。中歐班列要想進(jìn)一步發(fā)展，就要培養(yǎng)大型企業(yè)使用中歐班列的習(xí)慣，向更多的企業(yè)、尤其是世界500強(qiáng)企業(yè)總部決策者，推薦中歐班列。“一帶一路”這五年，中西部城市渴望觸摸世界、登上全球舞臺(tái)的渴望從未有這般強(qiáng)烈。

年來，隨著“一帶一路”的實(shí)施，鐵路發(fā)展勢(shì)如破竹，如雅萬高鐵、匈塞鐵路、中老鐵路陸續(xù)推進(jìn)，匈塞鐵路、中泰鐵路等合作項(xiàng)目都取得了新的進(jìn)展。大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸自鐵路貨運(yùn)組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸模式，走市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，以滿足貨主的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步貼近市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，是鐵路貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸更加紅火。中歐班列也取得突破，目前中國(guó)境內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)16個(gè)，到達(dá)歐洲8個(gè)國(guó)家12個(gè)以上城市。以鐵路建設(shè)、貨物運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，把各國(guó)文化、民心、感情和命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起，促進(jìn)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民往來。

中歐班列開通后，對(duì)外開展貿(mào)易是其中的一個(gè)方面，滿足國(guó)內(nèi)人民對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的需求也是十分重要一點(diǎn)。大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口長(zhǎng)期以來，中歐之間的貨運(yùn)主要通過空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸進(jìn)行，空運(yùn)和公路運(yùn)輸價(jià)格昂貴，海運(yùn)為時(shí)過長(zhǎng)，并且許多港口吞吐量已經(jīng)飽和。世界資源的分布不同，不同國(guó)家的優(yōu)勢(shì)不相同，如歐洲市場(chǎng)中就有很多國(guó)內(nèi)人民所需要的產(chǎn)品。中歐班列開通后，通過中歐班列可以將歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品大量的運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)，使人們的需求得到滿足。此次四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)簽發(fā)國(guó)內(nèi)首張中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單，加大國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)外開展貿(mào)易的力度，貨物進(jìn)口也會(huì)變的更加便利，可以更高的滿足人們的需求，提高人們的生活質(zhì)量。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問題。中歐班列開行以來，滾滾車輪架設(shè)起服務(wù)“一帶一路”的金橋，凝結(jié)著鐵路部門貫徹落實(shí)中央推動(dòng)全i方位對(duì)外開放戰(zhàn)略部署的不懈努力和擴(kuò)大中歐班列國(guó)際影響力，穩(wěn)步推動(dòng)鐵路走出去的堅(jiān)定信念。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的者，一經(jīng)開通就成為非常具有競(jìng)爭(zhēng)力、綜合性價(jià)比高的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一！

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺(tái)

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營(yíng)班列

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

大洋物流--東莞到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會(huì)議及論壇上被提出。作為中歐班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及各大平臺(tái)供貨商，大洋物流始終為客戶提供、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。中歐班列開辟了一條安全、快捷、高效的貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和投資便利化，這是全球性的大趨勢(shì)，也是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的關(guān)鍵，對(duì)推動(dòng)"一帶一路"建設(shè)具有重要意義。馬德里Madrid中歐班列拼箱運(yùn)輸

公司主營(yíng)上海/寧波/蘇州/無錫/常州/杭州/紹興/永康/金華/義烏/南通/嘉興/溫州/瑞安/溫嶺/廈門/泉州/晉江/廣州/深圳/東莞/佛山/中山/珠海/惠州/清遠(yuǎn)/汕頭/潮州/揭陽/青島/濟(jì)南/濰坊/德州/淄博/即墨/天津/北京/唐山/滄州/廊坊/保定/石家莊/成都/重慶等地到馬拉舍維奇Malaszewicze/華沙Warsaw /漢堡Hamburg/杜伊斯堡Duisburg的中歐班列服務(wù)。中歐班列運(yùn)輸價(jià)格的優(yōu)惠，降低企業(yè)或者客戶的物流成本，進(jìn)而促使企業(yè)銷售商品時(shí)的價(jià)格也會(huì)有所降低。馬德里Madrid中歐班列拼箱運(yùn)輸

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。中歐班列的快速發(fā)展正是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的大環(huán)境對(duì)其的肯定，相信中歐班列在未來還會(huì)有更快的發(fā)展。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運(yùn)輸專線

大洋物流--滄州到杜伊斯堡Duisburg鐵路專線

大洋物流--廊坊到紐倫堡Nürnberg專線；馬德里Madrid中歐班列拼箱運(yùn)輸

“一帶一路”的魅力指數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，是由于這一提倡合乎時(shí)代潮流，出示共享資源機(jī)會(huì)。在貿(mào)易保護(hù)仰頭、國(guó)際交流遭受威協(xié)的時(shí)代特征下，“一帶一路”被愈來愈多的西方人視作推動(dòng)多邊、維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)世界和平與平穩(wěn)的國(guó)際平臺(tái)?！啊粠б宦贰癁樘幚肀姸嚯y題出示了獨(dú)特的解決方法”、“‘一帶一路’有益于維護(hù)保養(yǎng)多邊主義和促進(jìn)世界各地協(xié)作”……從政治界到學(xué)術(shù)界，從商業(yè)界到民俗，歐州適用“一帶一路”的響聲愈來愈洪亮。隨著6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，意味著往來于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列統(tǒng)一了名稱。馬德里Madrid中歐班列拼箱運(yùn)輸