針對汽車碰撞吸能結(jié)構(gòu)的其它表現(xiàn)形式,開展了分體式泡沫鋁復(fù)合翻轉(zhuǎn)管的碰撞研究,探討了改變壓力方向進行壓潰實驗時結(jié)構(gòu)的變形模式以及穩(wěn)定性的影響特性,闡述了翻轉(zhuǎn)管填充式復(fù)合結(jié)構(gòu)的特點和應(yīng)用方向,構(gòu)建了泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用研究平臺。探討了薄壁圓管厚度、泡沫鋁材料密度等參數(shù)對結(jié)構(gòu)管的壓潰峰值力、單獨吸能、厚壁鋁管總吸能、總質(zhì)量、比吸能的影響規(guī)律,并應(yīng)用響應(yīng)面法給出了優(yōu)選方案。低溫多效蒸發(fā)海水淡化技術(shù)因其具有預(yù)處理要求低、耗電量小、可利用工業(yè)低品位預(yù)熱等優(yōu)點，多效蒸發(fā)海水淡化技術(shù)是最早進入商業(yè)應(yīng)用的海水淡化技術(shù)。

鋼管的高頻焊接國內(nèi)已普遍采用并發(fā)展成為巨大的無縫鋁管行業(yè)；有色金屬管材焊接還在起步階段，無縫鋁管規(guī)格表還沒有形成規(guī)模。無縫鋁管散熱管 厚管壁無縫鋁管規(guī)模年銷售6000萬元；地處青墩工業(yè)園區(qū)的廠區(qū)，以生產(chǎn)各種規(guī)格的無縫無縫鋁管、工業(yè)無縫鋁管、復(fù)合翅片散熱管等產(chǎn)品，鋁工業(yè)項目總投資300億元，達產(chǎn)后預(yù)計銷售收入230億元。這些項目建成后，將實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)之間的相互循環(huán)，發(fā)展具有廢物吸納作用的環(huán)境無害化、資源再生與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，改善提升工業(yè)系統(tǒng)的生態(tài)功能。采用鋁管來代替蒸發(fā)器中的銅管可以有效地降低成本,但鋁管在海水環(huán)境中的腐蝕問題一直以來都在困擾著它實際工程中的應(yīng)用,對其腐蝕機理進行深入研究是解決鋁管在海水中腐蝕問題的首要條件。

合金鋁管是高鎂合金，在不可熱處理合金中強度良好，耐蝕性、可切削性良好。陽極化處理后表面美觀。電弧焊性能良好。這樣的時代背景下無縫鋁管質(zhì)量標準化管理研究就凸顯了獨特的意義。合金鋁管中的主要合金元素為鎂，具有良好的抗蝕性與可焊接性能，以及中等強度。優(yōu)良的抗腐蝕性能使合金鋁管廣泛用于海事用途如船舶，以及汽車、飛機焊接件、地鐵輕軌，需嚴格防火的壓力容器（如液體罐車、冷藏車、冷藏集裝箱）、制冷裝置、電視塔、鉆探設(shè)備、交通運輸設(shè)備、零件、裝甲等。