升降機齒條在搬運過程中摔斷,齒條材料為60鋼,其熱處理狀態(tài)為正火后低溫回火。對斷裂齒條斷口進行微觀觀察和能譜分析,對比分析齒條金相組織,并對其化學成分和力學性能進行分析,查找其斷裂失效的原因。

齒條傳動的注意事項

3、齒面的淬火深度不易太深，一般為1/5m~1/10m（m：模數(shù)），要保持心部材料有足夠的韌性，從而來緩沖外部的沖擊載荷

4、在結(jié)構(gòu)允許的前提下，模數(shù)m應(yīng)該稍微選得大一點，對于有沖擊載荷的開始傳動尤為重要

齒條的“零背隙”

現(xiàn)在普遍應(yīng)用的共軛曲線齒輪（漸開線齒輪和擺線齒輪）傳動時，嚙合齒廓之間始終存在相對間隙和滑動（節(jié)點處除外），因為齒面易磨損，膠合、塑形變形，噪音大，需要潤滑。另外目前在潔凈的客戶生產(chǎn)環(huán)境中，齒輪齒條正常嚙合也會產(chǎn)生日常的細微磨屑，需要潤滑油系統(tǒng)不斷提供新鮮的潤滑油進行潤滑，潤滑系統(tǒng)不免會帶來油污問題。（3）與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準線。